Pozdrav drugari imam problem sa audijem a6 c5 2.5 tdi 120kw lenj mi je mnogo i tesko postize ubrzanje neznam sta pih to moglo biti ali molim za pomoc ko zna nek mi pise ovde da pokusam da resim problem...
Pozdrav drustvo,vlasnik sam ovog ljubimca od skoro 1.9 TDI 2001 god.imam problem sa instrument tablom,brljavi,u toku voznje pobrljavi,kazaljka temperature zakuca ,ili kazaljka km sat,pa se upali bord da fali vode,nabavio sam drugu tablu,zamenili ,ali sad ne radi kazaljka temperature ni pritisak ulja,da li je neko imao isti problem i kako ga je resio,hvala.
Pozdrav drustvo. Pisao sam na temu da me zeza auto, u pitanju je audi a6 c5 1.8 turbo 2003 godiste, drzi mi ler na 1000 o/min i turbo mi ima rupu, izbacuje greksu 17705, to koliko sam gledao pad pritiska izmedju turba i ventila ubrzanja. Da li neko zna gde se taj ventil nalazi, kako moze to da se resi, bas me nervira a inace sam sve pregledao, ocistio, od egr, klapne gasa, usisne grane, menjao dihtung na njoj, cistio inter kuler, menjao ventil za regulaciju vazduha-separtor i ventil za regulacij...u pritiska i opet me zeza turbo? Molim za pomoć. HvalaPročitaj više
Ventil za ubrzanje je pogrešan prevod. Toj je "acceleration valve", što je klapna gasa. Sasvim je moguće da zbog nje drži veliki ler gas. Ler gas nema veze sa turbinom. Turbo rupa može imati veze sa turbinom ili sa geometrijok turbine, a može i zbog klapne koja zapravo ne daje gas iako pritiskaš pap...učicu, kasni rekacija.Pročitaj više
Protokomer je ispred turbine, senzor iza je ili senzor tepmerature vazduha ili je senzor pritiska. Senzor pritiska ima rupicu, senzor tepmerature je otpornik po tome se rezlikuju.
Pozdrav drugari. Skoro sam kupio a6 c5 1.8 turbo 2003 godiste i odmah na pocetku sam imao problem sa upaljenom žutom lampicom koja cas svetli stalno cas treperi i motor je imao ne pravilan rad, u vožnji se to nije osecalo al na leru podrhtavao je. Odvezao sam auto u servis Draško u Z. Polju i tamo su dijagnostikovali zatisje 1,3,4 cilindra, povremena greska, lambda sonda povremena i pad pritiska izmedju turba i ventila ubrzanja stalna greska. Zamenio sam sve 4 nove bombine Beru, kupio separator ...uljnih para i jos jedan ventil, plastični kao pecurka izgleda,Febi, nalazi se na crevu za vazduh, dole prema turbu, sve to i ponovo posle ociscenih gresaka se upalila zuta lampica sve iste greške al su sad sve povremene, nijedna nije trajna. Desava mi se da auto slabo vuce, ne pali turbo, a dok njih nema kazu mi da je turbo dobar, da ima dobru geometriju, parametre al kad se ona uplali, zuta cek endzin lampica ponovo ne vuče i pali te greske. Na kraju su mi rekli da proverim kod svog mehanicara interkuler, sva creva koja idu do njega, od usisne grane do turba, da negde ne vuce fals vazduh i stvara te nus pojave. Molim vad da li je imao neko slican problem i sta moze biti? HvalaPročitaj više
Prekid paljenja nije zbog turbine. Treba proveriti i dizne, ali takođe i kablove koji povezuju dizne i bobine. Možda gubi kontakt zbog vibracija motora ako su dotrajali džekovi. Između ostalog kvar može biti i kompjuter motora, ali to je krajnja opcija.
Pozdrav drugari. Skoro sam uzeo a6 2003 1.8t 150ks, benzin, pravih 218000,uvezen iz Švedske. Imam problem sa njim. Kad sam ga uzeo imao je upaljemu zutu lampicu, cek endzin i radio je neravnomerno, na dijagnostici je pokazivao lambda sondu pad pritiska izmedju turba i ventila ubrzanja i zatajenje na 1 2 4 cilindaru. Auto sam odvezao u SERVIS Draško u Z. Polju i tu sam zamenio sve 4 Beru nove bombine, separator uljnih para i neki ventil, pečurku dole na crevu za vazduh što ide od kućišta filtera ...za vazduh do turbo punjaca, Febi 4000 dinara,kazu da je probio i vukao je fals vazduh. Na auto je cas gorela ta zuta lampica cas je treperila a pri tom auto ne radi kako treba i turbo nije ukljucivao. Kad su ociatili sve te greške posle zamene svih ti delova auto je malo radio lepo pa je posle ponovo isto, upali zutu lampicu. Danas sam ponovo uzeo auto od njih i rekli su mu da su sad sve te greške povremene, pre su bile neke stalne a otom potom nego da moram da prekonteolisem sva creva koja idu od usisine grane do turba jer sigurno ti neko crevo probilo i da provoverim interkuler. Sad sve vas pitam jel imao neko slican problem i da li neko zna o cemu se radi, nesto ima cim pravi te sve Nus pojave.. HvalaPročitaj više
Klsican automatik,generlano dobar.
Drugar jr imao tu kombinaciju u pasatu i super ga je sluzio..samo godine cine svoje..vazno je naci sto ocuvaniji i redovno odrzavan primerak..to ide malo teze
Dali je pametno kupiti ovaj auto sa 2.5 motorom s'tim da je 1998 god izasao iz luksuza pa je registracija jeftinija. Kako su se pokazali motori kolika je prosecna potrosnja i odrzavanje. Hvala unapred
Generalno su se lose pokazali ti motori,vlasnici nisu zadovoljni..a i sada je vec zgazio ko zna koliko kilometara..
Bolja opcija je onaj jaci od 179ks..tu su navodno ispravili greske
Najpouzdaniji dizel je 1.9tdi..mqlo slab ali pouzdan i manje trosi
Jel zna neko da mi pojasni malo vezano za audia 98 godina 2.8 benzinac kvatro ima slabu vucu trese do tri hiljade obrtaja onda pocinje vuc ide nekih 140 i tu stane ali znaci od 1000. Do 3000. Kao podrhtava .
Sajt Mojagaraza.rs koristi Cookie-je (kolačiće) da bi obezbedio dobro korisničko iskustvo, prikazao personalizovan sadržaj i reklame, i omogućio druge funkcionalnosti koje sajt ne bi mogao da obezbedi bez cookie-ja (kolačića). Daljim korišćenjem sajta prihvatate Cooki-je (Kolačiće).
Saznajte više o Cookie-jima (kolačićima) ovde.
Jel to počelo iznenada ili je postepeno gubio snagu?
Razlog za prijavu korisnika
Ćao, kakva je tvoja veza sa ovim modelom?
* Podaci koji su uneti sa komentarom na delu sajta za "Diskusije" ili "Fotografije" mogu biti javno prikazani na istoj. Podaci se čuvaju trajno.
Pozdrav drustvo,vlasnik sam ovog ljubimca od skoro 1.9 TDI 2001 god.imam problem sa instrument tablom,brljavi,u toku voznje pobrljavi,kazaljka temperature zakuca ,ili kazaljka km sat,pa se upali bord da fali vode,nabavio sam drugu tablu,zamenili ,ali sad ne radi kazaljka temperature ni pritisak ulja,da li je neko imao isti problem i kako ga je resio,hvala.
09. Feb 2021.Razlog za prijavu korisnika
Izaberi temu kojoj diskusija pripada
PotvrdiMožda ni druga ne valja?
Razlog za prijavu korisnika
Izvinjavam se Audi je 2002 godiste 🙂
Razlog za prijavu korisnika
Ćao, kakva je tvoja veza sa ovim modelom?
* Podaci koji su uneti sa komentarom na delu sajta za "Diskusije" ili "Fotografije" mogu biti javno prikazani na istoj. Podaci se čuvaju trajno.
Pozdrav drustvo. Pisao sam na temu da me zeza auto, u pitanju je audi a6 c5 1.8 turbo 2003 godiste, drzi mi ler na 1000 o/min i turbo mi ima rupu, izbacuje greksu 17705, to koliko sam gledao pad pritiska izmedju turba i ventila ubrzanja. Da li neko zna gde se taj ventil nalazi, kako moze to da se resi, bas me nervira a inace sam sve pregledao, ocistio, od egr, klapne gasa, usisne grane, menjao dihtung na njoj, cistio inter kuler, menjao ventil za regulaciju vazduha-separtor i ventil za regulacij... u pritiska i opet me zeza turbo? Molim za pomoć. Hvala Pročitaj više
23. Jan 2021.Razlog za prijavu korisnika
Izaberi temu kojoj diskusija pripada
PotvrdiVentil za ubrzanje je pogrešan prevod. Toj je "acceleration valve", što je klapna gasa. Sasvim je moguće da zbog nje drži veliki ler gas. Ler gas nema veze sa turbinom. Turbo rupa može imati veze sa turbinom ili sa geometrijok turbine, a može i zbog klapne koja zapravo ne daje gas iako pritiskaš pap...učicu, kasni rekacija.Pročitaj više
Razlog za prijavu korisnika
Možda imaš falš vazduh u usisu ili neispravan MAP/MAF senzor (protokomer vazduha).
Razlog za prijavu korisnika
Protokomer je ispred turbine, senzor iza je ili senzor tepmerature vazduha ili je senzor pritiska. Senzor pritiska ima rupicu, senzor tepmerature je otpornik po tome se rezlikuju.
Razlog za prijavu korisnika
Ćao, kakva je tvoja veza sa ovim modelom?
* Podaci koji su uneti sa komentarom na delu sajta za "Diskusije" ili "Fotografije" mogu biti javno prikazani na istoj. Podaci se čuvaju trajno.
Pozdrav drugari. Skoro sam kupio a6 c5 1.8 turbo 2003 godiste i odmah na pocetku sam imao problem sa upaljenom žutom lampicom koja cas svetli stalno cas treperi i motor je imao ne pravilan rad, u vožnji se to nije osecalo al na leru podrhtavao je. Odvezao sam auto u servis Draško u Z. Polju i tamo su dijagnostikovali zatisje 1,3,4 cilindra, povremena greska, lambda sonda povremena i pad pritiska izmedju turba i ventila ubrzanja stalna greska. Zamenio sam sve 4 nove bombine Beru, kupio separator ... uljnih para i jos jedan ventil, plastični kao pecurka izgleda,Febi, nalazi se na crevu za vazduh, dole prema turbu, sve to i ponovo posle ociscenih gresaka se upalila zuta lampica sve iste greške al su sad sve povremene, nijedna nije trajna. Desava mi se da auto slabo vuce, ne pali turbo, a dok njih nema kazu mi da je turbo dobar, da ima dobru geometriju, parametre al kad se ona uplali, zuta cek endzin lampica ponovo ne vuče i pali te greske. Na kraju su mi rekli da proverim kod svog mehanicara interkuler, sva creva koja idu do njega, od usisne grane do turba, da negde ne vuce fals vazduh i stvara te nus pojave. Molim vad da li je imao neko slican problem i sta moze biti? Hvala Pročitaj više
10. Jan 2021.Razlog za prijavu korisnika
Izaberi temu kojoj diskusija pripada
PotvrdiPrekid paljenja nije zbog turbine. Treba proveriti i dizne, ali takođe i kablove koji povezuju dizne i bobine. Možda gubi kontakt zbog vibracija motora ako su dotrajali džekovi. Između ostalog kvar može biti i kompjuter motora, ali to je krajnja opcija.
Razlog za prijavu korisnika
Ćao, kakva je tvoja veza sa ovim modelom?
* Podaci koji su uneti sa komentarom na delu sajta za "Diskusije" ili "Fotografije" mogu biti javno prikazani na istoj. Podaci se čuvaju trajno.
Pozdrav drugari. Skoro sam uzeo a6 2003 1.8t 150ks, benzin, pravih 218000,uvezen iz Švedske. Imam problem sa njim. Kad sam ga uzeo imao je upaljemu zutu lampicu, cek endzin i radio je neravnomerno, na dijagnostici je pokazivao lambda sondu pad pritiska izmedju turba i ventila ubrzanja i zatajenje na 1 2 4 cilindaru. Auto sam odvezao u SERVIS Draško u Z. Polju i tu sam zamenio sve 4 Beru nove bombine, separator uljnih para i neki ventil, pečurku dole na crevu za vazduh što ide od kućišta filtera ... za vazduh do turbo punjaca, Febi 4000 dinara,kazu da je probio i vukao je fals vazduh. Na auto je cas gorela ta zuta lampica cas je treperila a pri tom auto ne radi kako treba i turbo nije ukljucivao. Kad su ociatili sve te greške posle zamene svih ti delova auto je malo radio lepo pa je posle ponovo isto, upali zutu lampicu. Danas sam ponovo uzeo auto od njih i rekli su mu da su sad sve te greške povremene, pre su bile neke stalne a otom potom nego da moram da prekonteolisem sva creva koja idu od usisine grane do turba jer sigurno ti neko crevo probilo i da provoverim interkuler. Sad sve vas pitam jel imao neko slican problem i da li neko zna o cemu se radi, nesto ima cim pravi te sve Nus pojave.. Hvala Pročitaj više
09. Jan 2021.Razlog za prijavu korisnika
Izaberi temu kojoj diskusija pripada
PotvrdiĆao, kakva je tvoja veza sa ovim modelom?
* Podaci koji su uneti sa komentarom na delu sajta za "Diskusije" ili "Fotografije" mogu biti javno prikazani na istoj. Podaci se čuvaju trajno.
Kakav je 1.9 TDI sa automatskim menjacem?
05. Sep 2020.Razlog za prijavu korisnika
Izaberi temu kojoj diskusija pripada
PotvrdiKlsican automatik,generlano dobar.
Drugar jr imao tu kombinaciju u pasatu i super ga je sluzio..samo godine cine svoje..vazno je naci sto ocuvaniji i redovno odrzavan primerak..to ide malo teze
Razlog za prijavu korisnika
Ćao, kakva je tvoja veza sa ovim modelom?
* Podaci koji su uneti sa komentarom na delu sajta za "Diskusije" ili "Fotografije" mogu biti javno prikazani na istoj. Podaci se čuvaju trajno.
Dali je pametno kupiti ovaj auto sa 2.5 motorom s'tim da je 1998 god izasao iz luksuza pa je registracija jeftinija. Kako su se pokazali motori kolika je prosecna potrosnja i odrzavanje. Hvala unapred
04. Aug 2020.Razlog za prijavu korisnika
Izaberi temu kojoj diskusija pripada
Potvrdiu pitanju je limuzina 2.5 1998 god 150ks 110kw
Razlog za prijavu korisnika
Generalno su se lose pokazali ti motori,vlasnici nisu zadovoljni..a i sada je vec zgazio ko zna koliko kilometara..
Bolja opcija je onaj jaci od 179ks..tu su navodno ispravili greske
Najpouzdaniji dizel je 1.9tdi..mqlo slab ali pouzdan i manje trosi
Razlog za prijavu korisnika
Ćao, kakva je tvoja veza sa ovim modelom?
* Podaci koji su uneti sa komentarom na delu sajta za "Diskusije" ili "Fotografije" mogu biti javno prikazani na istoj. Podaci se čuvaju trajno.
Koliko kosta veliki servis za audi a6 c5 quattro 2.5 tdi 132kw interesuje me?????
02. Jun 2020.Razlog za prijavu korisnika
Izaberi temu kojoj diskusija pripada
PotvrdiĆao, kakva je tvoja veza sa ovim modelom?
* Podaci koji su uneti sa komentarom na delu sajta za "Diskusije" ili "Fotografije" mogu biti javno prikazani na istoj. Podaci se čuvaju trajno.
Jel zna neko da mi pojasni malo vezano za audia 98 godina 2.8 benzinac kvatro ima slabu vucu trese do tri hiljade obrtaja onda pocinje vuc ide nekih 140 i tu stane ali znaci od 1000. Do 3000. Kao podrhtava .
13. Apr 2020.Razlog za prijavu korisnika
Izaberi temu kojoj diskusija pripada
PotvrdiĆao, kakva je tvoja veza sa ovim modelom?
* Podaci koji su uneti sa komentarom na delu sajta za "Diskusije" ili "Fotografije" mogu biti javno prikazani na istoj. Podaci se čuvaju trajno.
Zanima me zasto slabo vuce audi 2.8 benzinac kvatro 98 godina 192 bar treba za 60 da je brzi vuce kao neki 1.9 tdi golf ili bilo koje drugo auto ?
26. Mar 2020.Razlog za prijavu korisnika
Izaberi temu kojoj diskusija pripada
PotvrdiĆao, kakva je tvoja veza sa ovim modelom?
* Podaci koji su uneti sa komentarom na delu sajta za "Diskusije" ili "Fotografije" mogu biti javno prikazani na istoj. Podaci se čuvaju trajno.
Sajt Mojagaraza.rs koristi Cookie-je (kolačiće) da bi obezbedio dobro korisničko iskustvo, prikazao personalizovan sadržaj i reklame, i omogućio druge funkcionalnosti koje sajt ne bi mogao da obezbedi bez cookie-ja (kolačića). Daljim korišćenjem sajta prihvatate Cooki-je (Kolačiće). Saznajte više o Cookie-jima (kolačićima) ovde.