Pronađi automobil

Model koji vozim je F11 (2012.) 525 (2.0) BiTurbo Xdrive, automatik. Jak paket opreme, full digitalna kožna sedišta, sa head-up, velikom navigacijom, velikim displayom, panoramom, ambijentalnim unutrašnjim i spoljašnjim osvtljenjem i što mi je najbitnije automatskim menjačem i jako elastičnim... motorom.
Fabrički motor je na 218ks, stim da je moj čipovan na preko 270ks.
Prvo što su me prijatelji i poznavaoci ovog modela posavetovali je za čega ti treba ovaj auto.
Razmišljao sam se između ML-a, X5 i 5ice, defenitivno nepogrešiv izbor, obzirom na potrebe.
Često putujem za CG zbog privatnih obaveza, zimi obično na skijanje Bugarska - Crna Gora - Bosna, i leti par puta na letovanje u CG.
Kanjon Morače, inače bauk većine vozača, je pravo uživanje u ovom automobilu. Raspoloživot obrtnog momenta u čipovanoj verziji apsolutno guta krivine, o preticanju i stabilnosti 4x4 pogona ne treba ni da govorim.
Udobnost zahvaljujući vazdušnom vešanju (pozadi kompresor i vazdužni amortizeri - jastuci) je nerealna.
Komfor na zadnjoj klupi ne mogu da stavim ni kao pozitivan ni kao negativan, obzirom da su mi sedišta sa najvišim paketom digitalnog podešavanja i duplo su deblja od klasičnih kožnih sedišta koja imau nešto manju količinu elektrike. Ali i pored toga sedišta na zadnjoj klupi su prave fotelje za duga putovanja i ima solidno prostora.
BiXenon farovi sa praćenjem skretanja volana imaju idealnu jačinu i oštrinu za noćne vožnje.
Pošto u zadnje vreme, kada god me neko pita da li A6, E klasu ili BMW serije 5, samo se nasmejem i setim se razgovora sa kolegom koji je sticajem okolnosti kao i ja isprobao već većinu.
Naravno BMW, jer je jedini od ove trojke u kojem kada sedneš za volan, ne možeš da se ne nasmeješ :-)
Eto toliko iz mog nekog ugla, jednog Polovnjaka sa sajta.
Nadam se da ću svojim komentarom i drugima pomoći u odabiru.
Jednu bitnu stvar da naglasim... već gledam G31 :-)
ULTIMATE DRIVING MACHINE

Potrošnja kod mog auta u gradskim uslovima je između 10 i 11L, na otvorenom 6.5L na 100km, ali obziom na količinu snage (270ks), pogon na sva 4 točka i uparenim automatskim 8stepenim menjačem, nisam razočaran niti preterano očaran - to je to.
Od problema imao sam servisranje vazdušnih jastuk...a (ogibljenja) pozadi sa kompresorom, što je koštalo nešto preko 1.000e, takođe servis male turbine koja u većini slučajeva kod ovog BiTurbo modela prva krene da "slini" je izašao oko 400e, mali servis i par zamena drugih stavki napumpalo je servsiranje za još nekih 500e. Do sada se desio kvar na CB, tj suvozačevim vratima, 80e.
Ono što je problem je rezervni točak, što u ovom autu morate da držite u gepeku. Obzirom da je 18 cola, zauzme više od polovine gepeka pa ste na putovanju primorani da tako nešto kompenzujete na zadnju klupu ili smanjeni tovarni prostor u gepeku.
Najveći problem je majstor, u Subotici, svega 2, ni jedan oficijalni serviser, niti neki posebni poznavaoci BMW-a. Mogu lepo da odrade, ali uglavnom košta za 30-50% skuplje nego u NS ili BG-u.
Auto definitivno nije jeftin za održavanje, ali i klasa samog auta ne spada u vozila sa jeftinim servisima.
Sitnica koja mi se nedavno dogodila, pukla račva creva na hladnjaku, iscurila voda komplet, uz pokušaje da dolijem vodu i dalje je prolivalo. Auto mora na šlep i u servis. Sama račva, par hiljada dinara, servis, drndanje, zavlačenje... opet udarac po džepu.
Akumulator mi je još uvek original i na nekih 70-80% je kvaliteta, što znači da će i to doći na zamenu uskoro. Obzirom da ima Start-Stop sistem, cena za akumulator je oko 200e
Gume zimske 50.000
Gume letnje koje mi je prethodni vlasnik kupio mesec dana pre nego što sam kupio auto od njega 100.000din
Urađena zamena diskova i pločica i senzora, na dan kada sam ga kupovao (uračunali u cenu kupovine) 85.000din
Obavezna zaštita ovakvog automobila, koju je prethodni vlasnik uradio: Zeder, OBD, fabrički alarm, dodatno ugrađen alarm (zavisi šta i gde radite, ali ispod 600e teško da može da vas izađe ozbiljnija zaštita)

Sve u svemu, ništa od ovoga ne bi navodio ni kao preterani minus, jer je manje više sve potrošni materijal, i na autu od 200.000km, sa 7 godina starosti, to sam i mogao da očekujem.

Sve pohvale za vozilo odusavljen sam,vredi saki poaru koju sam ga platio..

Mana,jedino da racunamo da je odrzavanje skupo ali za takav auto ne mozes uporedjivati sa nekim starijim modelima..

sad sam ga uzeo

sad sam ga uzeo