Dizne na common rail dizelašima nema potrebe čistiti. One rade pod ogromnim pritiscima i tu nikakva prljavština ne može da se skupi . Što se tiče benzinaca možeš da probaš, ponekad pomaže. Verovatno je to tvoje sredstvo baš za njih .

Dizne na common rail dizelašima nema potrebe čistiti. One rade pod ogromnim pritiscima i tu nikakva prljavština ne može da se skupi . Što se tiče benzinaca možeš da probaš, ponekad pomaže. Verovatno je to tvoje sredstvo baš za njih .

Jel se ti zezaš ili stvarno postavljaš ovako glupo pitanje ? Šta leba ti očekuješ da uradi punjač sa fleškom na kojoj je muzika ?

Neće to bez kabla... Tebi treba FM transmiter - ne može fleš ništa da radi u punjaču.

Juce na parkingu od maxija ispred moje zgrade neka zena otvorila vrata od svojih kola i naslonila vrata na auto pored a neki covek joj prisao i pitao "jel vi to namerno radite" A fora je sto to uopste nije bio njegov auto nego covek bio u prolazu :)

Zavisi koliko je duboka ogrebotina. Pokušaj da pređeš noktom preko toga i vidi da li nokat može da stane u to što je izgrebano. Ako može...nemaš sreće.

Možeš uzeti polir pastu i bezbojni lak za nokte. Dobro očisti taj dio, namaži tanko lak za nokte. kada se osuši, uzmi polir pastu i ručno spužvico...m malo ispoliraj taj dio. Možda neće potpuno nestati, ali može dobro prikriti ta oštećenja.Pročitaj više

Plice ogrebotine mogu poliranjem da se srede, ali dublje samo da se ublaze. To tesko mozes sam da izvedes. Jedino da pokusas nesto od onih magicnih flomastera i slicnih stvari za popunjavanje ogrebotine, ali opet sve zavisi koliko je duboka.

Inace, razmišljam se izmedju nje i astre. nekako mi astra djeluje jeftinije što se tiče odrzavanja, a i ljepša je po izgledu barem meni.

Veliki servis računaj od 350 do 450KM. Za mali trebaš 3,5l ulja (oko 10-11KM litra), filter (8-10KM), filter zraka (15-20KM), filter kabine (10ak KM) i filter nafte (svaki drugi servis.)

Pošto Mazde iz te generacije imaju nešto lošiju antikorozivnu zaštitu, obrati pažnju na to u kakvom je stanju k...ada je u pitanju korozija (treba da se digne auto). Ne bi bilo loše da ga odvezeš kod nekog ko radi zaštitu podova po potrebi da pređe pod nečim za zaštitu. To ti je par stotina maraka (zavisi od majstora i materijala).

Baš si ubo kombinaciju u kojoj dobijaš loše aspekte Japaca (limarija i kvalitet materijala) i PSA grupe (taj motor sa 109ks). Pored toga, tih auta kod nas nema puno. Iako je fino imati neki auto koji nije previš popularan, problem bi mogao biti kada ti zatreba neki dio.Pročitaj više

1.6HDI 109ks ima više problema od 1.9CDTI sa 120ks. Osnovni problem 1.6HDI motora je mala količina ulja koja ide u motor (i mali karter). Svega 3,5l. Problem nastane kada se začepi sito uljne pumpe što dovodi do havarije na tim motorima. Dizne im nisu jeftine za reparaciju, a imaju i plivajući zamaj...ac i DPF filter. Ti motori imaju dobre vozne karakteristike i kulturu rada, ali nisu povoljni za održavanje sa svim svojim potencijalnim kvarovima u poređenju sa konkurencijom. Ako se odlučiš za kupovinu Mazde ili nekog drugog auta sa tim motorom od 109ks, obavezno mijenjaj ulje redovno.

1.9CDTI ima dvije verzije: 120ks i 150ks tj. 8v i 16v. Ovaj sa 120ks važi za pouzdanog dizelaša. Ima plivajući zamajac i DPF filter. Potrošnja je nešto veća nego kod 1.6HDI (što je i logično), ali je u skladu sa ostalim motorima u tom segmentu. 1.9CDTI sa 150ks su imali poblema sa pucanjem glave motora na nekim primjercima i imaju plastične usisnice (swirl flaps) koje dotraju i treba ih remontovati.

1.8 benzinac je odličan motor, možda i najbolji izbor u Astri H. Problem je velika potrošnja. Problem možeš da riješiš stavljanjem plina. Problem je naravno to što ćeš ostati bez prostora u gepeku kada se instalira plinska boca.

Ja bih birao Astru sa 1.9CDTI sa 120ks. Smatram da je najbolji kompromis snage, ekonomičnosti i komfora. Ako ti gepek nije potreban, onda ti je bolja opcija 1.8 sa plinom.Pročitaj više

Fabrika kaže da troši 10.4 l/100 km u gradskim uslovima vožnje, 6.1l/100km na otvorenom i 7.7l/100km u prosjeku. Da dobiješ otprilike pravu potrošnju trebaš dodati makar još 1l na to. To ti je 8.7l/100km u prosjeku. Plin će povećati potrošnju za još 1-2l. Računaj da će trošiti 10ak litara plina na 1...00km normalne vožnje. E sada, meni je 1.6 benzinac koji je trošio 7.3l/100km na benzin nakon ugradnje plina trošio oko 9.5l/100km. Računaj da će Astra 1.8i trošiti i više od toga. Ovo dosta zavisi od toga kako voziš.
E sada, ako ti hoćeš da imaš "jak" auto, onda ugradnja plina neće da ti se svidi zato što osjetiš razliku u snazi između benzina i plina. Plindžije često tvrde da je isto u pogledu snage i potrošnje, ali moje iskustvo nije takvo.

Ako hoćeš jak auto, uzmi tog 1.9CDTI sa 150ks. Turbo dizelaši su prividno jači u svakodnevnoj vožnji zato što je ta snaga "dostupnija" u obrtajima u kojim se vozi (od 1500 do 3500) dok bi za slično ubrzanje tog 1.8 benzinca morao da tjeraš u više obrtaje što povećava potrošnju. U suštini, 140ks je sasvim dovoljno za GTCa, ali ovaj dizelaš sa 150 je osjetno jači.
Plus za dizela je i to što se lakše prodaju, posebno u Bosni. U korist dizela ide i to što moraš da se zezaš da pronađeš plindžiju i da ga posjećuješ par puta u startu da se podesi mapa plina. Poslije toga imaš samo servise plinske instalacije (filter i eventualno još nešto ako se pokvari šta). Prednost benzinca je jednostavnija konstrukcija motora sa manje skupih kvarova. Raspisao sam se iako me nisi to ni pitao. Uglavnom, htio sam ti reći da je CDTI 150 bolja opcija ako ti je cilj da imaš jak auto. Imaš te Astre u GTC izvedi i sa turbo benzincima. Ni ti motori nisu loši ako su održavani. Jači su u nižim obrtajima.Pročitaj više

Ja imam Astru Gtc 1.9 150 konja, problem oko tih klapnica na usisnoj grani je lako resiv uz stavljanje cepova koji kostaju 50e i tupski su za tu usisnu granu. Restajling modeli nemaju taj problem, popravljen je materijal jer su na prvim modelima mehanizmi slabi i istope se. Što se tiče odrzavanja se...t zupcastog sa vodenom pumpom je 15 hiljada kontinetal, plivajuci zamajac LUK je u setu sa korpom, lamelom i druk lezajem 47 000.

Menjac m32 je malo osetljiviji zbog velikog obrtnog momenta.

Snage ima na pretek jer je generalno laka karoserija, delova ima jer su postali generalno jeftini, potrosnja grada je oko 9 litra.

Ako te jos nesto interesuje pitajPročitaj više

Pa to je kao fiat stilo 2 vrata i 4 vrata..maltene mogu da imaju i drugo ime...astra h 4/5 vrata po meni jedan od najruznijih auta te klase i godista dok mi je gtc jedan od najlepsih ako ne i najlespsi

GTC je svaki coupe sa 3 vrata, a obična je hečbek sa 5 vrata. Sad možda ne stavi svako GTC oznaku, ali ako je kupe to je to... Razlika pored broja vrata i dizajna je u visini, kupe je niži i samim tim tesniji unutra, ima nešto tvrđe ogivljenje. To je suštinska razlika.

Suzuki maruti preporuka iz prve ruke 5 do 7 litra tng na 100 km na autoput 375 dinara 100 km ili 500 u gradu traktor troši količinski skoro isto ali 150 i 75 dinara po litru nije isto na maruti. Jedino što je problem povremeno je platinsko dugme i onda ide 10 litra na sto tng i radna temperatura ako... zeza temostat oće da troši do 50 % više to se lako proveriti može jedno 6 mm kazaljka treba da bude udaljena od prve crte sa oznakom c kada je ok ako padne na 2 milimetara kada se izađe na autoput odmah znaš da nije ok radna temperatura. To su informacije koje sam sam izvukao niko mi nije hteo da mi kaže. Čak i kada sam pitao sve redom.Pročitaj više