Pronađi automobil

udoban...pregledan...visok...

nema cep.i kljuc za rezervoar......hauba se otvara kljucem...a dugme za paljenje automobila se nalazi pored dugmeta za "sva cetri migavca"

Cena vozila je ok u odnosu na ono što pruža. Vozim ovaj model već 6 godina i prezadovoljan sam. U totalnom fulu SUV za te novce niko ne nudi. Održavanje prihvatljivo, potrošnja otvoreno (100km/h) 6,5 grad do 8, zavisno od vožnje. Motor sa 136 konja veoma snažan

Manjak mesta u prtljažniku, kao i za sedenje na zadnjoj klupi. 5 odraslih osoba se teško smeste

Ono što je Ford uspeo to je da je napravio vozilo sa visokom dinamikom vožnje, inače karakterističnim za Ford, sa odličnim motorom, malo tvrđim trimovanjem i ogibljenjem, ali auto zbog toga nije neudoban. Upravljanje je jako precizno i zaista se moraju postići dosta velike brzine da bi se ose...tilo npr. pomalo vibracija na volanu. Kabina vozila je relativno moderna, a šalt tabla i prostor između vozača i suvozača izgledaju kao da su uzeti i ugrađeni iz bivšeg ristajl Fokusa. Sama kabina je odlično zvučno izolovana tako da se i pri većim brzinama nećeta nikada dovikivati sa saputnicima ili morati da pojačati muziku, zapravo baš morate dobro poterati Kugu u visoke brzine da biste čuli šumove vazduha ili neprijatno glasan zvuk motora. Sedišta su veoma udobna, komande mekane, a menjač je u ovoj verziji 4WD tzv. Powershift, tako da se Kuga lako vozi i ne zamara ni u gradskoj vožnji. Kočnice se dobro doziraju, vrlo su jake i ubedljive i vozilo pri naglim kočenjima ima kratak zaustavni put. Menjač Powershift sa duplim kvačilom odlično odrađuje svoj deo posla. Sve ovo na auto putu čini da se osećate odlično ili još i bolje. Motor 2.0 sa 163KS, moje lično mišljenje je dovoljan za Kugu, ali bi lično voleo da je nešto jači. Potrošnja je za jedan SUV pristojna i za ovu klasu vozila nećete baš često posećivati benzinske stanice.

E sad onaj sumračniji deo priče. Po meni Ford Kuga je SUV koji je rastrgnut između želja sa kojima je napravljen i mogućnosti koje ostvaruje. Dobre vozne karakteristike ostvaruje sve dok je suvo i dok temperature nisu oko nule ili niže. Na mokroj površini ili na snegu bez obzira na 4WD Kuga p...roklizava. Stvar je u tome što se na zadnje točkove prenosi pola snage tek kada prednji proklizaju. Sve to ide preko Haldex spoja koji je jako sličan na onome kod Volvo modela, sa tim da kod Volvo-a iz nekog razloga mnogo bolje funkcioniše. Ako želite na izlet i roštilj na Košutnjak, Kuga će vas slušati, probajte avanturu po malo ozbiljnijem blatu i platićete lokalnom meštaninu da dođe traktorom da vas izvlači. Kuga nema osim inteligentnog 4WD ni blokadu diferencijala ni ništa slično, tako da pustinju i prašumu odmah zaboravite. Sa druge strane ima klirens niži od 20 santimetara, tako da je dobra za penjanje na ivičnjake i ništa osim toga, jer to je zaista mali klirens za jedan SUV. Sa druge strane zadnja klupa nudi mesta za dva putnika, a tri ako baš mora. Uz to nema dovoljno mesta za kolena za krupnije osobe. Gepek mu po mom mišljenju plitak i mali. Kuga je SUV za grad, a ako hoćete vozilo i za njivu i za igranku vi lepo razmislite o Subaru Foresteru. To nije nelogično kada se uporede cene, jer zaista mi nije jasno kako se Ford Kuga cenovno našao u društvu, jednog Forestera, CR-V ili Mazde CX-5, koji su po meni, pogotovu Subaru mnogo ozbiljniji SUV od Kuge. Sa druge strane očajna mreža usluga i kvaliteta održavanja servisa Grand Motorsa, kao i skupi delovi nisu dobra preporuka. To ne znači da je Kuga nekvaltetan auto, naprotiv. Nije sklona kvarovima, udobna je i brza. Ona po meni samo nije ono šta ja očekujem od jednog SUV-a.