Posedujem 2005-to godište u WRX STI izdanju i mogu reci nema lažnih stvari, surova mehanika sa elektronski dodacima koji upotpunju povoznost auta kako na suvom tako i da pokaže čari pogona na sva četiri točka u snegu
Po meni nema mane ako ste upoznati sa njegovim svim karakteristikama
Imam Imprezu 2007, 2.0R (GD/Hawkeye šasija), 160 KS, atmosferac, 5 brzina.
Automobil je fenomenalan, sve je podređeno vozaču i uživanju u vožnji. Zbog bokser rasporeda klipova u motoru, automobil ima nisko težište što u kombinaciji sa stalnim AWD pogonom sa raspodelom snage među osovinama 5...0:50 čini vožnju izuzetno dinamičnom, pre svega bezbednom, jer je auto "prilepljen" za asfalt. Pritom moj automobil nije ni WRX ni STI, niti sam ja Solberg, govorim o sigurnosti koju osećate prilikom ulaska u krivinu ili naglog menjanja trake na auto putu, bez obzira na vremenske uslove i to da li vozite 130 ili 80 km/h. Ono što je možda i najzanimljivije i najviše prija od svega je kako su upareni motor i menjač i činjenica da iako se radi o benzincu bez turbine, najveći obrtni moment je dostipan na oko 3.200 obrtaja, a ulazite u "crveno" tek na preko 7.000 (ide do 9.000) to znači da ne morate često da menjate brzine, da motor vuče lepo i na 2.500 i 5.000 a zbog AWD pogona čak i uzbrdo, što vožnju po brdima sa puno krivina a čak i gradsku čini značajno manje napornom. Sedišta su lepo profilisina, vožnja uglađena, a iako nije posebno dobro zvučno izolovan poput premium automobila, zbog male visine i dobre aerodinamike, i prijatnog zvuka motora (i rasterćenosti u 5. brzini), auto nije neprijatno bučan, tako da za vozača ni dug put nije naporan. Trap je fenomenalan, dobro trpi grublje puteve, iako je vešanje trvđe, nije neudobno. O tome koliko je sposoban po snegu, bljuzgavici i kiši ne ntreba trošiti reči, ima dovljno snimljenih klipova. Gepek od 400 l pravilnog oblika je iznenađujuće koristan. Automobil je suva mehanika, nema board kompjuter, nema šta da se pokvari, a mehanika i opšte završna obrada je visokog kvaliteta. Izdržljiva i na dodir kvalitetna unitrašnjost, ne posebno lepa ali funkcionalna. Klirens je 15cm, što je odličan balans između aerodinamike i toga da ne zakačite ništa usput i na lošijem putu (npr mislim da je na Fiat Stilu 13-14 cm). Teško je rečima objasniti sveukupan sjajan utisak, treba ga probati, jer mi i posle godinu dana auto izmami osmeh na lice čak i na kratkim relacijama, kako opuštenoj tako i žustrijoj vožnji. jednostavno automobil koji se ima radi uživanja u vožnji.
Zaobiđite 1.5 motor, jer nema dovoljnu snagu, a glavna potencijalna prednost - manja potrošnja, ne postoji, jer zbog nedostatka snage morate da ga vozite u višim obrtajima, i potrošnja raste isto kao da je 2.0 ili čak više, jer motor nikad nije rasterećen, i povrh svega postaje bučan.
CVT menjač ubija duh ovog automobila, i besmislen je u poređenju sa manuelnim, osim ako niste Amer koji ne zna da menja brzine
Potrošnja
Ako želite ovakav automobil, i prednosti AWD pogona, dobre performanse, dolenavedene mane vam neće biti bitne, ali navodim ih iz objektivnosti.
- potrošnja je bar 20% veća od "sličnih" automobila istog godišta i segmenta. Ako ugradite plin, uništićete motor jer će se poremetiti temperatura... sagorevanja smeše i sinhronizacija rada klipova.
- Cene delova i servisa jesu skuplje jer je radni sat skuplji (npr za menjanje svećica, motor mora napolje, jer je bokser tako "upakovan"), ali uzmite u obzir da se uz adekvatno održavanje, i zbog visokog kvaliteta izrade, da će vam servis retko biti potreban.
- Unutrašnjost nije luksuzna, i sigurno ćete za iste pare naći mnogo luksuzniji i moderniji enterijer, ali koga briga...
- Gepek jeste veliki, ali zato ako su vozač i putnici preko 180cm, mesta na zadnjoj klupi ima jako malo.
- Neke najobičnije stvari umeju da budu posebno komplikovane. Npr, zato što je sve u milimetar napokavno u motoru, trebalo mi je pola sata da izvadim akumulator, a potom muka da se nađe prodavnica koja ima akumulator tih dimenzija a adekvatne snage-zapremine. Takođe muka je naći tehnički pregled koji može da odradi test kočenja, a da ne rizikujete uvijanje osovine zbog konstantnog mehaničkog AWD sistema (moraju da kroiste dodatni set "slobodnih valjkova" koje niko nema), čak ni ljudi koji rade na tehnikom ne znaju šta da rade.
Ali to je sve cena egzotike i vanserijskog uživanja u vožnji :)
Lepota je stvar licnog utiska ali ovaj auto ne ostavlja ravnodusnim kada se pogleda i cuje zvuk boxer motora...,lep je na svoj nacin...udoban, na autoputu klizi i ne umara..dobra preglednost...4x4 radi odlicno...kvalitetan trap...
Cena/KvalitetOdržavanjePotrošnjaMotor
Upravljacki sistem sa velikim hodom ne dozvoljava brze reakcije (na Alfi Fordu i VW se to izvodi brzo , precizno i sa odlicnom interakcijom sa putem),Motor 1.5 77kw i Automatskim menjacem je lenj, bucan i trosi kao sumanut (11-15l gradske voznje,8L otvoren put),pri brzinama preko 130 zvuk vetra se p...ojacava mnogo...potrosnja ulja u motoru se drasticno povecava prelaskom u vece obrtaje koji su neophodni kod 1498ccm da bi auto isao kako treba...o majstorima koji "znaju" odrzavati i popravljati ovaj brend nemam komentar,ne daj boze da vam nesto crkne (veliki servis u Lav Autu je bio oko 700e) a pogotovo ako je to motor,odmah idite da skocite sa mosta,meni je malo falilo da to uradim...polovan motor napolju ne postoji ispod 1600e + carina+ ugradnja,generalnu gotovo sam siguran da ovde neko moze da uradi kako treba...a za nju traze od 2600e pa navise,imao sam zvanicnu ponudu iz jednog renomiranog servisa u Novom Sadu..
...dakle Subaru vise nikad!...a razmisljam da zbog egzotike zaobidjem i ostale Japance u sirokom luku...
pa naravno da ce da ti 1.5 trosi vise,motor je preevise opterecen i moras konstanto da ga drzis na vecim obrtajima da bi pretekao ili nesto slicno. Po mom misljenju, auto je prelep, kako spolja tako i iznutra, ja sam tip koji vise voli stariju unutrasnjost od ove danas (gde su bukvalno tableti u kon...trolnoj tabli), vise volim analogne instrumente. E sad, 1.5 motor je jako los, ima losu reputaciju ali da si uzeo 2.0 ili 2.5 manuelca, to je druga prica. Po mom misljenju brate, za tebe je neki mercedes ili bmw.Pročitaj više
Sajt Mojagaraza.rs koristi Cookie-je (kolačiće) da bi obezbedio dobro korisničko iskustvo, prikazao personalizovan sadržaj i reklame, i omogućio druge funkcionalnosti koje sajt ne bi mogao da obezbedi bez cookie-ja (kolačića). Daljim korišćenjem sajta prihvatate Cooki-je (Kolačiće).
Saznajte više o Cookie-jima (kolačićima) ovde.
Sa koliko konja je ta verzija?
Razlog za prijavu korisnika
300KS
Razlog za prijavu korisnika
Ćao, kakva je tvoja veza sa ovim modelom?
Imam Imprezu 2007, 2.0R (GD/Hawkeye šasija), 160 KS, atmosferac, 5 brzina.
Automobil je fenomenalan, sve je podređeno vozaču i uživanju u vožnji. Zbog bokser rasporeda klipova u motoru, automobil ima nisko težište što u kombinaciji sa stalnim AWD pogonom sa raspodelom snage među osovinama 5...0:50 čini vožnju izuzetno dinamičnom, pre svega bezbednom, jer je auto "prilepljen" za asfalt. Pritom moj automobil nije ni WRX ni STI, niti sam ja Solberg, govorim o sigurnosti koju osećate prilikom ulaska u krivinu ili naglog menjanja trake na auto putu, bez obzira na vremenske uslove i to da li vozite 130 ili 80 km/h. Ono što je možda i najzanimljivije i najviše prija od svega je kako su upareni motor i menjač i činjenica da iako se radi o benzincu bez turbine, najveći obrtni moment je dostipan na oko 3.200 obrtaja, a ulazite u "crveno" tek na preko 7.000 (ide do 9.000) to znači da ne morate često da menjate brzine, da motor vuče lepo i na 2.500 i 5.000 a zbog AWD pogona čak i uzbrdo, što vožnju po brdima sa puno krivina a čak i gradsku čini značajno manje napornom. Sedišta su lepo profilisina, vožnja uglađena, a iako nije posebno dobro zvučno izolovan poput premium automobila, zbog male visine i dobre aerodinamike, i prijatnog zvuka motora (i rasterćenosti u 5. brzini), auto nije neprijatno bučan, tako da za vozača ni dug put nije naporan. Trap je fenomenalan, dobro trpi grublje puteve, iako je vešanje trvđe, nije neudobno. O tome koliko je sposoban po snegu, bljuzgavici i kiši ne ntreba trošiti reči, ima dovljno snimljenih klipova. Gepek od 400 l pravilnog oblika je iznenađujuće koristan. Automobil je suva mehanika, nema board kompjuter, nema šta da se pokvari, a mehanika i opšte završna obrada je visokog kvaliteta. Izdržljiva i na dodir kvalitetna unitrašnjost, ne posebno lepa ali funkcionalna. Klirens je 15cm, što je odličan balans između aerodinamike i toga da ne zakačite ništa usput i na lošijem putu (npr mislim da je na Fiat Stilu 13-14 cm). Teško je rečima objasniti sveukupan sjajan utisak, treba ga probati, jer mi i posle godinu dana auto izmami osmeh na lice čak i na kratkim relacijama, kako opuštenoj tako i žustrijoj vožnji. jednostavno automobil koji se ima radi uživanja u vožnji.
Zaobiđite 1.5 motor, jer nema dovoljnu snagu, a glavna potencijalna prednost - manja potrošnja, ne postoji, jer zbog nedostatka snage morate da ga vozite u višim obrtajima, i potrošnja raste isto kao da je 2.0 ili čak više, jer motor nikad nije rasterećen, i povrh svega postaje bučan.
CVT menjač ubija duh ovog automobila, i besmislen je u poređenju sa manuelnim, osim ako niste Amer koji ne zna da menja brzine
Ako želite ovakav automobil, i prednosti AWD pogona, dobre performanse, dolenavedene mane vam neće biti bitne, ali navodim ih iz objektivnosti.
- potrošnja je bar 20% veća od "sličnih" automobila istog godišta i segmenta. Ako ugradite plin, uništićete motor jer će se poremetiti temperatura... sagorevanja smeše i sinhronizacija rada klipova.
- Cene delova i servisa jesu skuplje jer je radni sat skuplji (npr za menjanje svećica, motor mora napolje, jer je bokser tako "upakovan"), ali uzmite u obzir da se uz adekvatno održavanje, i zbog visokog kvaliteta izrade, da će vam servis retko biti potreban.
- Unutrašnjost nije luksuzna, i sigurno ćete za iste pare naći mnogo luksuzniji i moderniji enterijer, ali koga briga...
- Gepek jeste veliki, ali zato ako su vozač i putnici preko 180cm, mesta na zadnjoj klupi ima jako malo.
- Neke najobičnije stvari umeju da budu posebno komplikovane. Npr, zato što je sve u milimetar napokavno u motoru, trebalo mi je pola sata da izvadim akumulator, a potom muka da se nađe prodavnica koja ima akumulator tih dimenzija a adekvatne snage-zapremine. Takođe muka je naći tehnički pregled koji može da odradi test kočenja, a da ne rizikujete uvijanje osovine zbog konstantnog mehaničkog AWD sistema (moraju da kroiste dodatni set "slobodnih valjkova" koje niko nema), čak ni ljudi koji rade na tehnikom ne znaju šta da rade.
Ali to je sve cena egzotike i vanserijskog uživanja u vožnji :)
Pročitaj više
24. Feb 2020.Razlog za prijavu korisnika
Izaberi temu kojoj diskusija pripada
Ćao, kakva je tvoja veza sa ovim modelom?
Lepota je stvar licnog utiska ali ovaj auto ne ostavlja ravnodusnim kada se pogleda i cuje zvuk boxer motora...,lep je na svoj nacin...udoban, na autoputu klizi i ne umara..dobra preglednost...4x4 radi odlicno...kvalitetan trap...
Upravljacki sistem sa velikim hodom ne dozvoljava brze reakcije (na Alfi Fordu i VW se to izvodi brzo , precizno i sa odlicnom interakcijom sa putem),Motor 1.5 77kw i Automatskim menjacem je lenj, bucan i trosi kao sumanut (11-15l gradske voznje,8L otvoren put),pri brzinama preko 130 zvuk vetra se p...ojacava mnogo...potrosnja ulja u motoru se drasticno povecava prelaskom u vece obrtaje koji su neophodni kod 1498ccm da bi auto isao kako treba...o majstorima koji "znaju" odrzavati i popravljati ovaj brend nemam komentar,ne daj boze da vam nesto crkne (veliki servis u Lav Autu je bio oko 700e) a pogotovo ako je to motor,odmah idite da skocite sa mosta,meni je malo falilo da to uradim...polovan motor napolju ne postoji ispod 1600e + carina+ ugradnja,generalnu gotovo sam siguran da ovde neko moze da uradi kako treba...a za nju traze od 2600e pa navise,imao sam zvanicnu ponudu iz jednog renomiranog servisa u Novom Sadu..
...dakle Subaru vise nikad!...a razmisljam da zbog egzotike zaobidjem i ostale Japance u sirokom luku...
Pročitaj više
01. Dec 2017.Razlog za prijavu korisnika
Izaberi temu kojoj diskusija pripada
druze vozi juga to ti je ne egzoticno
Razlog za prijavu korisnika
Greota automatik u taj auto. A sa tim motorom i opasno...
Razlog za prijavu korisnika
pa naravno da ce da ti 1.5 trosi vise,motor je preevise opterecen i moras konstanto da ga drzis na vecim obrtajima da bi pretekao ili nesto slicno. Po mom misljenju, auto je prelep, kako spolja tako i iznutra, ja sam tip koji vise voli stariju unutrasnjost od ove danas (gde su bukvalno tableti u kon...trolnoj tabli), vise volim analogne instrumente. E sad, 1.5 motor je jako los, ima losu reputaciju ali da si uzeo 2.0 ili 2.5 manuelca, to je druga prica. Po mom misljenju brate, za tebe je neki mercedes ili bmw.Pročitaj više
Razlog za prijavu korisnika
Ćao, kakva je tvoja veza sa ovim modelom?
Sajt Mojagaraza.rs koristi Cookie-je (kolačiće) da bi obezbedio dobro korisničko iskustvo, prikazao personalizovan sadržaj i reklame, i omogućio druge funkcionalnosti koje sajt ne bi mogao da obezbedi bez cookie-ja (kolačića). Daljim korišćenjem sajta prihvatate Cooki-je (Kolačiće). Saznajte više o Cookie-jima (kolačićima) ovde.