Drugar je imao taj 1.4 sa plinom i nikakav problem nije imao. Motor nema puno snage, ali zavrsava posao...

To je najisplativija verzija, ja sam 1.4 vozio 7 godina, o motoru samo pohvale. Moj je bio Megan 1, ali nema velike razlike u odnosu na 2 po pitanju motora, troši oko 7l benzina, 8l plina, odlično ide kad se izvuče u više obrtaje, možeš se lako nositi sa mnogim "jakim" mašinama. Inače razlika u perf...ornansama u odnosu na 1.6 nije velika, na nižim brzinama gotovo nilakva, tek na većim brzinama preko 140 razlika je malo izraženija i 1.6 naravno ima veću maksimalnu brzinu. Neke sitne mane koje se javljaju su zaptivači usisne grane, može biti problema sa ler gasom, to je generalno problem Renoa. Elektronska klapna gasa ne reaguje trenutno na gas kao mehakička i postoji malo kašnjenje na koje se treba navići, vremenom se to izgubi, postane normalno. Snaga na malim režimima do 1500 rpm je izrazito niska pa pri polasku na uzbrdicu treba malo dati jači gas, auto se jednostavno muči dok pođe. Iznad toga vuče osrednje, dovoljno za neku normalnu i ekonomičnu vožnju, mada uzbrdo neka Dacija zna da te prestigne. U rasponu od 3000 do 6000 rpm prosto leti, ponaša se kao sasvim drugi auto, ima vrlo ravan prirast snage bez ikakve zadrške, tu Dačije i druga boranija nema šta da traži, a jtd, tdi, hdi su vrlo ugroženi, mada i potrošnja ide visoko, ali taj potencijal koristiš kratko, za ubrzanje i preticanje, ne konstantno pa nema uticaj na prosečnu potrošnju. Sve u svemu motor na koji bih se uvek rado vratio, meni je bio vrlo zabavan za vožnju, često je znao da mi podigne adrenalin. Da napomenem da na plin radi perfektno, ima kapalicu za podmazivanje usisne grane fabrički i nema opanosti od nagorevanja ventila. Moj nije duvao, kap ulja nije trošio posle 230.000 km. Što se ostalih stvari tiče, jeste mana ta kartica, zapravo slot kartice može da zeza, ali ne postoji auto bez mana. Bsi takođe, on je povezan sa tim. Samo izbegavaj da kvasiš kutiju osigurača (tu je bsi), ne pali tuđa kola preko kablova i imaj jak akumulator, problema neće biti. Auto je udoban, lepo se ponaša u vožnji, ima savršena sedišta, dosta prostora u kabini. Gepek je nešto manji kod hečbeka, lično nisam oduševljen sa tim i to je jedan od razloga zašto posle mk 1 nisam uzeo mk 2. Karavan opet teži je i zahteva jači motor što poteže i veće troškove. Sve u svemu dobar auto i pametna kupovina, delova ima baš puno, nisu skupi, majstori ih uglavnom rade. Limarijski je besprekoran, mislim da nema bolje limarije u toj klasi, Reno je u karoseriju mnogo uložio. Prednji blatobrani i još neki delovi su od plastike.Pročitaj više

Hvala Boki na iscrpnom odgovoru,ovo gleda moj mladji brat i nasli smo jedan od prijatelja inace,gledamo samo Sedan verziju jer je veci gepek i dosta prostora na zadnjoj klupi od hetcbecka.Inace drugi brat po redu posto smo trojica ima Megana 1 2001 1.6 16v i veoma je tadovoljan motorom i kod njega j...e za sad preso preko 60000km na plinu a ima ga 2 god.i stvarno ke zahvalan auto za ovaj 1.4 neznam kakav je al tu je negde sa snagom...manjak 10ks.I jos jedno pitanje...sta mislis pod tim jaci akumulator mislis na amperazu?I taj BSI gde se nalazi?Pročitaj više

Drugar je imao taj 1.4 sa plinom i nikakav problem nije imao. Motor nema puno snage, ali zavrsava posao...

To je najisplativija verzija, ja sam 1.4 vozio 7 godina, o motoru samo pohvale. Moj je bio Megan 1, ali nema velike razlike u odnosu na 2 po pitanju motora, troši oko 7l benzina, 8l plina, odlično ide kad se izvuče u više obrtaje, možeš se lako nositi sa mnogim "jakim" mašinama. Inače razlika u perf...ornansama u odnosu na 1.6 nije velika, na nižim brzinama gotovo nilakva, tek na većim brzinama preko 140 razlika je malo izraženija i 1.6 naravno ima veću maksimalnu brzinu. Neke sitne mane koje se javljaju su zaptivači usisne grane, može biti problema sa ler gasom, to je generalno problem Renoa. Elektronska klapna gasa ne reaguje trenutno na gas kao mehakička i postoji malo kašnjenje na koje se treba navići, vremenom se to izgubi, postane normalno. Snaga na malim režimima do 1500 rpm je izrazito niska pa pri polasku na uzbrdicu treba malo dati jači gas, auto se jednostavno muči dok pođe. Iznad toga vuče osrednje, dovoljno za neku normalnu i ekonomičnu vožnju, mada uzbrdo neka Dacija zna da te prestigne. U rasponu od 3000 do 6000 rpm prosto leti, ponaša se kao sasvim drugi auto, ima vrlo ravan prirast snage bez ikakve zadrške, tu Dačije i druga boranija nema šta da traži, a jtd, tdi, hdi su vrlo ugroženi, mada i potrošnja ide visoko, ali taj potencijal koristiš kratko, za ubrzanje i preticanje, ne konstantno pa nema uticaj na prosečnu potrošnju. Sve u svemu motor na koji bih se uvek rado vratio, meni je bio vrlo zabavan za vožnju, često je znao da mi podigne adrenalin. Da napomenem da na plin radi perfektno, ima kapalicu za podmazivanje usisne grane fabrički i nema opanosti od nagorevanja ventila. Moj nije duvao, kap ulja nije trošio posle 230.000 km. Što se ostalih stvari tiče, jeste mana ta kartica, zapravo slot kartice može da zeza, ali ne postoji auto bez mana. Bsi takođe, on je povezan sa tim. Samo izbegavaj da kvasiš kutiju osigurača (tu je bsi), ne pali tuđa kola preko kablova i imaj jak akumulator, problema neće biti. Auto je udoban, lepo se ponaša u vožnji, ima savršena sedišta, dosta prostora u kabini. Gepek je nešto manji kod hečbeka, lično nisam oduševljen sa tim i to je jedan od razloga zašto posle mk 1 nisam uzeo mk 2. Karavan opet teži je i zahteva jači motor što poteže i veće troškove. Sve u svemu dobar auto i pametna kupovina, delova ima baš puno, nisu skupi, majstori ih uglavnom rade. Limarijski je besprekoran, mislim da nema bolje limarije u toj klasi, Reno je u karoseriju mnogo uložio. Prednji blatobrani i još neki delovi su od plastike.Pročitaj više

Hvala Boki na iscrpnom odgovoru,ovo gleda moj mladji brat i nasli smo jedan od prijatelja inace,gledamo samo Sedan verziju jer je veci gepek i dosta prostora na zadnjoj klupi od hetcbecka.Inace drugi brat po redu posto smo trojica ima Megana 1 2001 1.6 16v i veoma je tadovoljan motorom i kod njega j...e za sad preso preko 60000km na plinu a ima ga 2 god.i stvarno ke zahvalan auto za ovaj 1.4 neznam kakav je al tu je negde sa snagom...manjak 10ks.I jos jedno pitanje...sta mislis pod tim jaci akumulator mislis na amperazu?I taj BSI gde se nalazi?Pročitaj više

Ako je original mislim da je dobro. Jedino bih išao na 5 umesto 10.

Ako je skuplje od 500 din. po litru ne isplati se.

Neko?

.

Ako ne diže temperaturu preko 90 stepeni, verovatno je probio dihtung glave. Ako temperatura ide preko onda može biti i do termostata. To što curi na čepu je od visokog pritiska, zato ti je mokar i hladnjak.

Nemoguce da niko nezna?

Nalazi se na kućištu pumpe u rezervoaru.

Hvaka Boki.

Vremenom konji odlaze. Skoro je bilo u emisiji sat, merili su snagu sa gorivom. Po njihovim merenjima jedan ima i vise nego sto je u podatcima. Sad to je radjeno u amss sto je mene i zacudilo da imaju dino a i skeptican sam po pitanju njihove strucnosti

Pa ako si gledao emisiju SAT video si i da svi automobili nemaju tu konjazu koja pise u saobracajnoj ili specifikaciji auta,nego je to snaga na radilici samo snaga motora i da auto preko menjaca i i tockova opadne u proseku za oko 22konja znaci snaga na tockovima kolkla to je.Primer:Motor 1.4 od 75k...s ustvari ima oko 53ks dok dodje do tockova ima oko 53ks.I to je sa svakin modelom auta tako.itd,itd,itd.Pročitaj više

Kao sto vec rekoh da sumnjam u strucnost cele ekipe nisam nesto ni obracao paznju. Bombasticna najava a razvuku je na celu emisiju.
To sto kazes da gubi od motora do tocka je sasvim normalno, pa tako jedan auto jednog proizvodjaca sa ako ne istom onda pribliznom snagom i masom ide bolje od nekog dr...ugog.
A imaj u vidu da su i ta vozila polovnaPročitaj više

Nece da radi ujednaceno i mirno, procuri membrana u regulatoru, desava se da nece da primi gas, ne vuce kako treba

A jel moze da gorivo iz tog regulatora da dospe u motor?

Moze , ako pukne membrana deje crevo od vakum , i preko crevo u usisnu granu pa u motor na sagorevanje , moze da poveca obrtaje posto mu gorivo ulazi na vakum crevo od regulatora posto membrana je pocepana !

Uradi kompletan remont alternatora,proveri akumulator takodje,pravi majstor ce skinuti alternator i proveriti ga na stolu,dundjeri menjaju delove dok ne dodju do kvara nazalost.

Pa ovaj je i skinut i odnesen kod elektricara znaci na sto je bio majke mu ga pa opet nista ne napravi sad opet mora da se skida ☹ a treba mi auto

Mozda ga spalilo nesto na autu,mozda je radio kad je stavio na auto,pa ga opet spalilo nesto,mozda je loskvalitet reglera,delova ima svakakvih,jbg mnoog je toga mozda,kad je vec radio remont pravac kod njega na reklamaciju,mi mozemo da nagadjamo.

Xsara, Focus tih godina moze imati problema sa korozijom...mislim da je sto se tice ostalih stvari sve tu negde...

Ja preporucujem Xsaru. Ford moze imati opasnih problema sa korozijom.
Brat je imao Focusa 1.8 tdci iz 2004-e i morao je da radi kompletnu limariju, odozdo je istruleo u potpunosti. Ocajna antikorozivna zastita.
Takodje mislim da je Xsara i jeftinija za odrzavanje, a da je komocija na strani Forda....
Fordu pojedini delovi mogu biti neshvatljivo skupi, secam se kad je burazer sredjivao trap, da ga je nesto mnooogo izaslo. A realno nista nije dobio, ulozio je ako mi verujes 1800e u taj auto za 2 godine.
Iako je bio redovno odrzavan, i prilikom provere je sve bilo u ok stanju.
Prednost dajem Xsari!Pročitaj više

Ксара са 8V или 16V мотором?

Вреди ако му није битна величина гепека, баш је мали гепек. Ако је то онај Duratec, добар је то мотор.

Takav auto ne vredi vise od 1200e,nemoj slucajno vise da ga platis.

Loš izbor...