U odnosu na cenu moze da se poredi sa bilo kojim modelom njegove starosti. Mala potrosnja( idealan odnos snaga-tezina vozila),nije skup za odrzavanje,bogat paket opreme.Motor 1,9 Mjet 16v iz 2004 jos uvek ne trosi ni gram ulja izmedju malih servisa...
jedina mana kod mog modela je sto u koznim sedistima nema grejace
2.0 jts su uzimali ljubitelji atmosferskih motora , a za tu snagu potrošnja je čak i umerena (malo manja nego kod 2.0 ts motora koje su zamenili) . Naravno, o plinu ti prvi kupci nisu ni razmišljali , auto je tada koštao oko 30 hiljada evra u nekoj malo boljoj opremi
2.0 Jts motori trose manje od svih drugih modela, zato sto imaju direktno ubrizgavanje benzina u svaki klip posebno. Sa ovom novom resenjem, puno goriva su ustedili pri radu motora.Takodje puno utice kod dodavanje gasa u voznji,(brza reakcija) jer su maksimalno skratili put goriva do klipova.
2.0 jts su uzimali ljubitelji atmosferskih motora , a za tu snagu potrošnja je čak i umerena (malo manja nego kod 2.0 ts motora koje su zamenili) . Naravno, o plinu ti prvi kupci nisu ni razmišljali , auto je tada koštao oko 30 hiljada evra u nekoj malo boljoj opremi
2.0 Jts motori trose manje od svih drugih modela, zato sto imaju direktno ubrizgavanje benzina u svaki klip posebno. Sa ovom novom resenjem, puno goriva su ustedili pri radu motora.Takodje puno utice kod dodavanje gasa u voznji,(brza reakcija) jer su maksimalno skratili put goriva do klipova.
Sajt Mojagaraza.rs koristi Cookie-je (kolačiće) da bi obezbedio dobro korisničko iskustvo, prikazao personalizovan sadržaj i reklame, i omogućio druge funkcionalnosti koje sajt ne bi mogao da obezbedi bez cookie-ja (kolačića). Daljim korišćenjem sajta prihvatate Cooki-je (Kolačiće).
Saznajte više o Cookie-jima (kolačićima) ovde.
