Pronađi automobil

изузетан антологијски комплетан дизајн

обавезно узети модел са серво воланом

Mali i zgodan za parkiranje

Imam Twinga 1.2 8V četiri godine. Kupljen je u Njemačkoj na Renoovom placu gdje je dugo stajao, a došao im je u zamjeni staro za novo. Auto je imao jednog vlasnika sa potpunom servisnom istorijom do zadnjeg kilometra, a u trenutku kupovine imao ih je 213.000. Pošto sam ga kupio veoma jeftino, sv...e sam u startu zamjenio što je bilo za zamjenu (fizička očuvanost karoserije i unutrašnjosti bila je izvanredna). Prednji amortizeri, prednji federi, zakretaci, diskovi i pločice, prednji stabilizatori, zadnji kočioni cilindri i pakne, uradio sam veliki servis i to je to. Od tada apsolutno nijedan kvar nisam imao, auto se svakodnevno vozi uglavnom u gradskim uslovima, a svake godine se ode i na more. Uglavnom sada ima 270.000 na satu, ne troši ulje i pali na pola ključa. Izuzetno udoban za klasu kojoj pripada, a sa panorama krovom ga je uživancija voziti ljeti. Solidno je opremljen (servo volan, ABS, prednji i bočni vazdušni jastuci, stakla i retrovizori na struju, aluminijumski točkovi), a posebno što oduševljava je nevjerovatna prostranost sa zadnjom kliznom klupom. Smatram da ne postoji bolji auto za manje para, pogotovo ako naletite na zadnje serije. Jednostavno Twingo prve serije je sjajan auto za grad, ali i za mnogo više od toga.

Od nedostataka bi izdvojio nekoliko stvari koje su mogle biti bolje. Rezervni dijelovi su bagatela, osim recimo amortizera koji su skuplji od onih za mnogo bolja, jača i novija auta. Potrošnja na otvorenom je okruglo 5 litara, što je sjajno, ali u gradu hoće potrošiti oko 7 litara, a u zimskim ...uslovima i nešto preko 8, što svakako nije malo. Nije za vozače sa težom nogom na gasu, prvenstveno zbog veoma jakog servo upravljača koji ništa ne prenosi sa asfalta do "ruku", ali i samog vješanja koje je prvenstveno podešeno za udobnost. I pored toga na kratkim neravninama hoće osjetno lupiti, ali to je zbog same veličine auta, te i zbog 14-colnih točkova.