Pronađi automobil

Malo sam uporedio staru i novu fabiu, nadam se da će koristiti nekom:

Zvuk motora je grub i mogu itekako da se čuju kada se nagaze. Iako su u pitanju isti blokovi, ipak postoje razlike u radu. Mlađi motor radi mirnije, bez vibracija (stari pomalo podrhtava u leru). Mlađi agregat takođe deluje rasterećenije i ležernije se vozi po gradu - starija varijanta loše podnosi vožnju ispod 2000 obrtaja, dok se mlađi agregat lagano vozi na 1600-1700 obrtaja. Novija fabia je takođe i startnija (po autodati... , do stotke stiže sekundu ranije). Potrošnja je slična i vrti se oko 5L na magistralnim, 6L na autoputu. Po gradu mogu da srknu po 9L kada se uleti u neki zastoj, ali uglavnom se zadovoljavaju sa 7.5-8L benzina. Dobro podnose plin.

Menjač na obe fabije je odličan - precizan i lakog hoda. Na žalost, neće dozvoliti neko agresivno menjanje brzina, ali od ove klase automobila to se i ne očekuje. Prenosni odnosi su kratki, na autoputu baš fali duži peti stepen. Ni u gradu nema neke vajde od kratkih prenosa, ovi motorići nisu baš eksplozivni. Kvačilo je odmerenog hoda, hvata malo više. Kočnice su malo nervoznije, treba imati lakšu nogu. Servo na staroj fabiji je vrlo jak, lako se parkira, ali skroz je operisan od situacije na putu. Nova fabia ima identičnu servo pumpu ali dejstvo joj je blaže, volan je tvrđi. Ono što je zanimljivo jeste količina povrathih informacija koju vozač dobija preko volana - vozač itekako zna da li ima šljunka na putu, da mu auto proklizava, zanosi i sl. Ogibljenje je slično, nova Fabia je manje sklona podupravljanju u odnosu staru, ali daleko su od nekog sportskog osećaja - i jedna i druga su trimovane za naše puteve. Što se samog trima tiče, obe najviše prenose poprečne neravnine, dok se rupe i kolotrazi manje osećaju.

Obe fabije se muče sa preglednošću. Stara fabia je nepregledna pozadi (zadnje staklo je malo i zakošeno i C stub je veliki). Fabia II je preglednija pozadi (ne mnogo), ali zato je preglednost napred nikakva - ovaj mesec sam se baš namučio sa parkiranjem dok nisam stekao približan osećaj gde je prednji desni kraj automobila. Nova fabia ima velike retrovizore (stara ima retrovizore k'o Šrekove uši) koji se podešavaju električno i imaju ugrađene grejače (jako korisna stvarčica).

Nova fabia je (logično) komforniji automobil. Sedište se podešava po visini (stara nema ovo podešavanje), volan po visini i dubini (kod stare samo po visini), pa Fabia II može da udomi kako niske, tako i visoke vozače. Zadnja klupa kod obe je loša po putnike - sedišta su strma i nisu za neku dužu vožnju. Takođe, petog putnika će nervirati vrlo visok greben pa ceo put mora da sedi raskrečen.
Dvojka je ispravila veliki propust stare verzije što se pregrada i držača tiče (Fabia 1 ih praktično nema), pa tako nova Fabia može lagano da udomi veliku flašu u vrata, dve flašice/limenke ispod radija, ima dve kasete u tabli (od kojih je jedna hlađena), kao i i skrivenu fioku ispod suvozaćevog sedišta. Sedišta su ok, ali na obe verzije fali lumbalne podrške. I jedna i druga su pristojno izolovane zvučno za svoju klasu. Materijali i završna obrada su slični, nova je samo lepša na oko. Kod stare fabia ima malo "cvrčaka" u gepeku. Pročitaj više

Jel imao ko iskustva sa ksenonima i fabijom? Da li je potreban canbus, ili mogu i obicni?

Odličan auto. Motor 1.6 TDI mnogo dobro ide. Savršen prenos motor-menjač, što rezultuje malu potrošnju. Mnogo više mesta unutra nego što izgleda na prvi pogled. Kvalitet unutrasnjosti dosta dobar, čak i ono što je od plastike je jako lepo odradjeno. Topla preporuka za ovaj model ;)