Prednosti
Mane
Komfor,udobnost,cijena
Elektronika
Ćao, kakva je tvoja veza sa ovim modelom?
Izuzetno komforan i udoban auto, dobra zvučna izolacija, održavanje reativno jeftino, u odnosu na ono sto auto pruža isplativo: mali servis 80-100 evra, veliki 200-300 evra. Treba birati motor sa 8 ventila jer ima bosch ubrizgavanje (BMP oznaka motora), to je u osnovi modernizovani 1.9 tdi motor,... mada ni on nije otporan na kvarove. Sedišta su udobna kao fotelje i pružaju dobro podršku a svi modeli imaju el. podešavanje naslona i lumbalnog dela. Model je sa proverenih 200.000 km i krckanje plastike je minimalno, kvalitet enterijera je odličan i retko gde je pohaban. Ogroman gepek i ogroman prostor se dobija obaranjem sedišta ali je ipak plitak. Cena polovnog auta je relativno pristupacna, u okviru cene je audija a4 b7 ali mislim da je passat dosta komforniji naročito pozadi, jer visoke osobe mogu normalno da sednu za razliku od a4. Trap je jednostavan, kao na golfu i lak je i jeftin za održavanje. Snaga od 140 ks i obrtni moment od 320Nm su sasvim dovoljni za lako preticanje čak i u 6 stepenu prenosa.
Mana 2.0 tdi motoru sa 8 ventila je uljna pumpa koja u sebi ima osmougaonu osovinu koja se vremeno izliže i prokliza. Ta osovinica košta oko 5 evra i rad na zameni je oko 50 evra. Time se samo privremeno rešava problem, do nekih 50.000km. Za trajno rešenje potrebno je u nekom boljem servisu "pre...pakovati" uljnu pumpu, da radi po principu starijih sa 1.9tdi, i onda se dobija trajno rešenje. To košta oko 200-300 evra u boljim servisima, a polovna pumpa je oko 600-700 evra, nova preko 1000. Problem sa ovim motorom je i hladnjak egr ventila koji vremenom pocne da ispusta izduvne gasove iz karakteristično šištanje. Takav problem imam i ja na svom 2.0 tdi 8V, ne pravi veće probleme osim blagog gubitka pritiska u turbini do 5%. Ovakav problem je čest i cena novog dela je oko 400 evra. Motori sa 16 ventila imaju probleme sa siemens diznama (koje su u većini slučajeva zamenjene u EU fabričkim opozivom ali su idalje nepouzdane) i sa pucanjem glave motora, i treba ga izbegavati. Potrošnja po gradu mog 2.0 tdi sa 8v i 140ks je od 9 litara ako se pažljivo vozi, realnije 10, a prilikom žustrije vožnje u gradu ide i 12-13 litara prosek. Na otvorenom u retkim situacijama kad se vozi izuzetno pažljivo i bez velikog zaletanja je 5.8 l, realnije je oko 6.2-6.3 litra "normalne vožnje" (prema saobraćajnoj dozvoli težina praznog vozila je 1.685 kg pa je i neralno očekivati manju potrošnju). Sa vožnjom na autoputu potrošnja je oko 6.5 litara. Gepek je velik i kad se obore zadnja sedišta dobija se dugačak prostor ali je plitak pa se ne može utovariti nešto preterano kabasto. Manualni šestostepeni menjač je malo trom, motorno kočenje je izuzetno jako pa se treba navići na njega i ume dosta da umori u velikoj gradskoj gužvi, dsg je svakako udobniji i smatra se puzdanim menjačem, mada sam prilikom traženja auta za sebe naišao na par neispravnih dsg-a, mada u renomiranom servisu kažu da se na dsg-u sve može popraviti. Slabija preglednost i napred i nazad, a auto je prilično gabaritan.
Procitaj sta sam napisao, polako i smireno, nije mi namera da se raspravljam. Kao prvo - sam si rekao, nova pumpa je 300e, taj hladnjak egr-a 400, znaci sve zajedno 700e. Resenje sa zamenom osovine na pumpi je nepouzdano i ja tako ne bih vozio, iz prostog razloga sto pumpa moze da radi i polovicno ...i da rizikujes ozbiljne kvarove zbog nedostatka ulja.
Drugo, nisam napisao za tebe licno da li se isplati ili ne, vec da precesto vidjam da ljudi kupuju dizelase da bi se sa njima vozili po gradu i lokalu. Ekonomski neisplativo.
Trece, naravno da i benzinac moze da se pokvari, ali za samo 2 kvara oko motora koja si imao, mozes da uradis generalnu na obicnom benzincu sa indirektnim ubrizgavanjem.
Ja ne bih uzeo polovnog pasata nikada iz prostog razloga sto nemam poverenja u njih. Moras da imas enciklopedijsko znanje da bi znao koji je motor iz dobre serije, neke kvarove su ignorisali iz serije u seriju, a zbog znacke su precenjeni kao polovnjaci.Pročitaj više
Smiren sam, ne nerviram se, samo objasnjavam. Ovo sa osovinom uljne pumpe je kvar koji se resava zamenom osovine, ona je osmougaonog oblika kao imbus kljuc, velicine olovke, vremenom se od vibracija uglovi "pojedu" i moze da se desi da prokliza i prestane da radi. Znaci zamenom je apsolutno resen pr...oblem,ne radi polovicno, popravka nije uradjena kod priucenog majstora koji resava uz pomoc stapa i kanapa vec kod renomiranog servisa za VAG, pumpa radi kako treba i normalno nastavlja da radi, kao i do sada. Jedini problem je sto to nije konacno resenje jer je fabricki losa konstrukcija pumpe i sigurno ce se pojesti opet. Fabricka se pojela za 200.000km ali je savet da ovu pogledam opet za 50.000km. Meni je to u redu. I nije mi skupo da dam opet55 evra za par godina, to je jeftinije od jednog rezervoara a svakako jeftinije od 300 evra za remont. U najgorem slucaju, ukoliko dodje do kvara pumpe, a nece jer ne znam nikog kome se to desilo, motor cu iskljuciti i zaustaviti auto. Ja sam ovaj komentar postavio zbog nekog ko hoce da kupi ovaj auto da zna na sta treba da obrati paznju. Ja sam vozio 10 godina A6 benzinca, kad je doslo vreme da se "uozbiljim" kupio sam 3 godine starog focusa kod ovlascenog dilera sa kompletnom istorijom i u knjizi i u el. formatu. Mislio sam da je to bolje resenje, da kupim noviji auto koji ne mora da bude nekog jakog brenda, ali da bude noviji. Grdno sam pogresio, nikad gori auto nism imao, namucio me je i finansijski i psihicki, voznja je bila naporna i na kraju nisam mogao da ga prodam dok ga nisam "poklonio" za male pare. Zato sam kupio VW, i to TDI, jer mu cena nece drasticno opasti i jer ce se lakse prodati, i jer necu toliko izgubiti, bas kao sto si rekao precenjeni su, i takvi ce biti i kad dodje vreme za prodaju. I da, treba dobro znanje za kupovinu auta u srbiji, jer se svasta uvozi, a mi nemamo evropski standard pa da kupujemo nova kola. Ja se ne ljutim za tvoj komentar, smatram da imas pravo da se ne slozis samnom i da napises da nisam u pravu, ali mislim da je normalno da i ja imam isto pravo da ti repliciram i odgovorim zasto mislim da ti nisi u pravu, ne vidim da imamo problem i raspravu uopste, u svakom slucaju mislim da ovakve replike pomazu drugima da se odluce za auto, sto i jeste poenta. Sta vise ja se i slazem sa tobom da treba uzeti benzinca iz razloga koje si ti naveo, i znam da je mirnija glava sa njim, ali ja prelazim veliku kilometrazu i potrosnja bi mi bila vise nego 50% veca. Ja sam sa benzincem 1.8t imao potrosnju od 15 litara po gradu 9.5 na otvorenom. To je skoro 500 dinara na 100km otvorenog puta. Mislim da je tolika razlika u potrosnji vredna rizika.za gradsku voznju i malu kilometrazu, apsolutno si u pravu. Ako neko hoce da kupi korsu ili 207 ili pola za voznju do posla i nazad, svakako da treba da kupi benzinca, a svaki veci auto nije isplativ sa benzinskim motorom. Srdacan pozdrav!Pročitaj više
Izvinite ako vam se ubacujem u raspravu, ali argument protiv turbo dizelaša nema smisla (zato što je hipotetički.) Malo ko normalan će sebi kupiti auto koji se raspada, posebno ako ide da kupi dizelaša. Ako neko kupuje auto i ne pregleda ga, onda su šanse da te neko pređe i proda smeće u koje treba ...uložiti puno para ogromne ma koji motor da je u pitanju.
Između dizela u odličnom stanju i benzinca u istom takvom, ja bih birao dizel ako je ekonomičnost cilj. To što potencijalno može sve da se pokvari ne znači da hoće.Pročitaj više
Ćao, kakva je tvoja veza sa ovim modelom?
Procitaj sta sam napisao, polako i smireno, nije mi namera da se raspravljam. Kao prvo - sam si rekao, nova pumpa je 300e, taj hladnjak egr-a 400, znaci sve zajedno 700e. Resenje sa zamenom osovine na pumpi je nepouzdano i ja tako ne bih vozio, iz prostog razloga sto pumpa moze da radi i polovicno ...i da rizikujes ozbiljne kvarove zbog nedostatka ulja.
Drugo, nisam napisao za tebe licno da li se isplati ili ne, vec da precesto vidjam da ljudi kupuju dizelase da bi se sa njima vozili po gradu i lokalu. Ekonomski neisplativo.
Trece, naravno da i benzinac moze da se pokvari, ali za samo 2 kvara oko motora koja si imao, mozes da uradis generalnu na obicnom benzincu sa indirektnim ubrizgavanjem.
Ja ne bih uzeo polovnog pasata nikada iz prostog razloga sto nemam poverenja u njih. Moras da imas enciklopedijsko znanje da bi znao koji je motor iz dobre serije, neke kvarove su ignorisali iz serije u seriju, a zbog znacke su precenjeni kao polovnjaci.Pročitaj više
Smiren sam, ne nerviram se, samo objasnjavam. Ovo sa osovinom uljne pumpe je kvar koji se resava zamenom osovine, ona je osmougaonog oblika kao imbus kljuc, velicine olovke, vremenom se od vibracija uglovi "pojedu" i moze da se desi da prokliza i prestane da radi. Znaci zamenom je apsolutno resen pr...oblem,ne radi polovicno, popravka nije uradjena kod priucenog majstora koji resava uz pomoc stapa i kanapa vec kod renomiranog servisa za VAG, pumpa radi kako treba i normalno nastavlja da radi, kao i do sada. Jedini problem je sto to nije konacno resenje jer je fabricki losa konstrukcija pumpe i sigurno ce se pojesti opet. Fabricka se pojela za 200.000km ali je savet da ovu pogledam opet za 50.000km. Meni je to u redu. I nije mi skupo da dam opet55 evra za par godina, to je jeftinije od jednog rezervoara a svakako jeftinije od 300 evra za remont. U najgorem slucaju, ukoliko dodje do kvara pumpe, a nece jer ne znam nikog kome se to desilo, motor cu iskljuciti i zaustaviti auto. Ja sam ovaj komentar postavio zbog nekog ko hoce da kupi ovaj auto da zna na sta treba da obrati paznju. Ja sam vozio 10 godina A6 benzinca, kad je doslo vreme da se "uozbiljim" kupio sam 3 godine starog focusa kod ovlascenog dilera sa kompletnom istorijom i u knjizi i u el. formatu. Mislio sam da je to bolje resenje, da kupim noviji auto koji ne mora da bude nekog jakog brenda, ali da bude noviji. Grdno sam pogresio, nikad gori auto nism imao, namucio me je i finansijski i psihicki, voznja je bila naporna i na kraju nisam mogao da ga prodam dok ga nisam "poklonio" za male pare. Zato sam kupio VW, i to TDI, jer mu cena nece drasticno opasti i jer ce se lakse prodati, i jer necu toliko izgubiti, bas kao sto si rekao precenjeni su, i takvi ce biti i kad dodje vreme za prodaju. I da, treba dobro znanje za kupovinu auta u srbiji, jer se svasta uvozi, a mi nemamo evropski standard pa da kupujemo nova kola. Ja se ne ljutim za tvoj komentar, smatram da imas pravo da se ne slozis samnom i da napises da nisam u pravu, ali mislim da je normalno da i ja imam isto pravo da ti repliciram i odgovorim zasto mislim da ti nisi u pravu, ne vidim da imamo problem i raspravu uopste, u svakom slucaju mislim da ovakve replike pomazu drugima da se odluce za auto, sto i jeste poenta. Sta vise ja se i slazem sa tobom da treba uzeti benzinca iz razloga koje si ti naveo, i znam da je mirnija glava sa njim, ali ja prelazim veliku kilometrazu i potrosnja bi mi bila vise nego 50% veca. Ja sam sa benzincem 1.8t imao potrosnju od 15 litara po gradu 9.5 na otvorenom. To je skoro 500 dinara na 100km otvorenog puta. Mislim da je tolika razlika u potrosnji vredna rizika.za gradsku voznju i malu kilometrazu, apsolutno si u pravu. Ako neko hoce da kupi korsu ili 207 ili pola za voznju do posla i nazad, svakako da treba da kupi benzinca, a svaki veci auto nije isplativ sa benzinskim motorom. Srdacan pozdrav!Pročitaj više
Izvinite ako vam se ubacujem u raspravu, ali argument protiv turbo dizelaša nema smisla (zato što je hipotetički.) Malo ko normalan će sebi kupiti auto koji se raspada, posebno ako ide da kupi dizelaša. Ako neko kupuje auto i ne pregleda ga, onda su šanse da te neko pređe i proda smeće u koje treba ...uložiti puno para ogromne ma koji motor da je u pitanju.
Između dizela u odličnom stanju i benzinca u istom takvom, ja bih birao dizel ako je ekonomičnost cilj. To što potencijalno može sve da se pokvari ne znači da hoće.Pročitaj više
Ćao, kakva je tvoja veza sa ovim modelom?
