Pronađi automobil

С обзиром који је ауто у питању, вероватно је до пропале торзије. То им је мана.

Nije mana, to je prednost - odmah znaš šta je. :) Ozbiljno sad, 99% nešto sa zadnjim vešanjem, tj. torzijom, a koliko je propala treba da pogleda majstor. Onda možeš da vidiš šta je najbolje i najisplativije da se radi. Generalno, nije torzija toliko loša i kvarljiva ukoliko se redovno održava i pop...ravlja na vreme. Ali problem je što je malo ko održava i popravlja na vreme, nego tek kad stvari postanu ozbiljne.Pročitaj više

99%+ да нема. Уграђују се само за нека тржишта, где је гориво баш лоше. Тај "филтер" код пумпе горива еј мрежица, да не повуче неко ђубре из резервоара, то има сваки ауто.

Ja isto mislim da nema. Samo to u rezervoaru.

Серво појачавач кочења или неко његово вакуум црево.
Иначе, не треба при великој брзини избацивати из брзине.

Можда ово помогне (овоје за CC верзију): 'www.peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/e2ak0vk3.htm'

Koliko ja znam, na svakom autu bar te generacije može vizuelno ili rukom da se nađe mesto gde treba da se postavi dizalica. U krajnjem slučaju, ako imaš uputstvo za auto koje nije na francuskom, italijanskom ili nekom drugom čudnom jeziku, pokušaj na osnovu slika u uputstvu da proceniš. Ali uvek mož...eš da odvezeš auto kod vulkanizera i da vidiš gde će on da zabode one svoje dizalice.Pročitaj više

taj auto se toliko dugo proizvodio da može da bude solidnih razlika između primeraka različitog godišta. Generalno je dobar za svoju cenu , ali uvek možeš da naletiš na nekog totalnog krša. Mislim da je za njega i 1.4 motor OK za gradsku vožnju, mada potrošnja neće biti osetno manja u odnosu na 1.6.... Što se tiče torzije - ne bi smelo ništa da škripi ili krcka, točkovi bi trebalo da stoje vertikalno, odnosno da ne budu raskrčeni, a pitaj vlasnika da li je i kada nešto radio na torziji. Generalno torzija nije toliki bauk koliko se predstavlja, naročito ako se sredi u startu čim se primete problemi. Ako se pusti baš dugo onda može da bude i skuplji problem.Pročitaj više

Obratiti pažnju na menjač i torziju. Ako zadnji točkovi i najmanje stoje ukoso torzija ne valja. Mali servis je oko 60 evra, veliki oko 200.

Kad je auto ugašen i šaltam u mestu, čuje se promena brzina glasno, za razliku od 307 1.6 koju vozim, gde je situacija skroz drugačija i nema tog zvuka. Ne znam kako bih drugačije objasnio.
U vožnji je ok, menjač lepo upada u brzine i motor dosta bolje vuče od 307 ( takav utisak odaje, možda zbog v...eličine vozila) .
Enterijer je dosta lep i očuvan. Kilometraža me ne opterećuje toliko, deluje kao da je prava jer nije onih čuvenih 150-170K. Uvoz iz Švajcaske.Pročitaj više

Ako se menjac normalno ponasa u voznji nema dalje sta da gledas.

Iskustva su odlična, ali budimo realni nema dobar 206 za 800 EUR, posebno ne dizel.

Apsolutno se slažem sa Bokijem. Auto može da deluje očuvano, ali sigurno krije neke mane i ulaganja inače ga vlasnik ne bi prodavao po toj ceni. Znam iz prve ruke više takvih slučajeva i to u skorije vreme gde su se ljudi zaleteli na jeftin auto misleći da je jeftin zato što je izgreban, napukao mu ...branik, ima neka ulubljenja i slično. Ali ispostavi se da ustvari treba uložiti još mnogo para da bi se auto sredio, a o tehničkom pregledu da ne govorimo. Kad krene jedna po jedna stavka kod majstora - nešto malo curi ovde, nešto malo curi tamo, zameni manžetnu, povremeno blokira kočnica na nekom točku, akumulator otkaže čim stigne zima, gume sa dobrom šarom ali stare preko deset godina...Pročitaj više

Gume, akumulator, veliki servis, registracija oko 750 evra. Neki kvar, estetski problem eto ga 1000 evra.

Nisi išao na dijagnostiku? Znam da ona neće da ti odmah izbaci šta je problem i kako da se reši, ali bar otprilike da vidiš kakve greške prijavljuje.

Osvezi to u servis, to se ne može popraviti bez dijangostike, bez stručnog kadra...