Pronađi automobil

Jesi li radio kompjutersku dijagnostiku? Prijavljuje li neke greške?

Може да буде сто ствари. Вероватно се тако понаша јер је у заштитном режиму. Провери сва вакуум црева за почетак.

Overbost ventil jel mozda on u kvaru?

Проблем је што се ови носачи више не производе и буквално их нигде у свету нема у продаји ни од једног произвођача.
60694071

Cene kasko osiguranja za jedan auto mogu baš, baš mnogo da se razlikuju od osiguravajuće kuće do osiguravajuće kuće, čak i kad su im uslovi ekstremno slični. Zato nemoj ništa ni da očekuješ nego uzmi i ispozivaj bukvalno sva osiguranja i traži da ti daju ponudu, ali i tu će opet biti raznih varijant...i pošto neke osiguravajuće kuće imaju obavezno učešće od npr. 5% ili 10% ili fiksno npr. 50 ili 100 evra, neke nemaju obavezno učešće. Cena može da bude znatno manja ako uzmeš kasko sa većim učešćem, ali to je sve kocka. Imaš i onaj sajt www.osiguranik.com, njima pošalješ upit i onda ti oni kao nađu najbolju ponudu. Komplikovana je čitava ta priča sa kaskom iako većina ljudi misli da tu nema šta mnogo da se razmišlja. I još moraš da vidiš kakvi su uslovi za bonus i malus i popusti ako imaš mehaničku zaštitu.Pročitaj više

Био сам у једном техничком прегледу који ради са Триглав осигурањем. Кажу да за возила старија од 5 година неће ни да раде процену...
Видећу преко тог сајта да видим шта ће ми послати.

Ово је одговор који сам добио од министарства:

Poštovani,



Obratili ste se Ministartvu zaštite životne sredine,elektronskim putem, u vezi reciklaže motornih ulja. U skladu sa Zakonom o upravljanju otpadom ("Sl. glasnik RS", br. 36/2009, 88/2010, 14/2016, 95/2018 - dr. zakon i 35/2023) članom 48, stav 1 otpadna ulja, u smislu ovog zakona, jesu sva mineralna ili sintetička ulja ili maziva, koja su neupotrebljiva za svrhu za koju su prvobitno bila namenjena, kao što su hidraulična ulja, motorna, turbinska ulja ili druga maziva, brodska ulja, ulja ili tečnosti za izolaciju ili prenos toplote, ostala mineralna ili sintetička ulja, kao i uljni ostaci iz rezervoara, mešavine ulje - voda i emulzije.

U skladu sa članom 48, stvovima 4 i 5 Zkona vlasnici i/ili drugi držaoci otpadnih ulja koji nisu proizvođači otpadnog ulja dužni su da otpadno ulje predaju licu koje vrši sakupljanje i tretman.

Lice koje vrši sakupljanje, skladištenje i tretman otpadnih ulja mora da ima dozvolu, da vodi i čuva evidenciju o otpadnim uljima i o količini koja je sakupljena, uskladištena ili tretirana, kao i o konačnom odlaganju ostataka posle tretmana i podatke o tome dostavlja Agenciji.

Registar lica koja imaju dozvolu za sakupljanje, skladištenje i tretman otpadnih ulja može te naći na sajtu Agencije za zaštitu životne sredine 'www.sepa.gov.rs/index.php?menu=20174&id=20055&akcija=ShowExternal
'
Takođe Pravilnik o uslovima, načinu i postupku upravljanja otpadnim uljima („Sl. glasnik RS", br. 71/2010) propisuje članom 5 da proizvođač i/ili...uvoznik ulja ili maziva obaveštava u pisanoj formi trgovca o mestima sakupljanja otpadnih ulja na teritoriji Republike Srbije. Trgovac koji prodaje mineralna ili sintetička ulja ili maziva obaveštava krajnjeg korisnika o mestima na kojima krajnji korisnik može da preda svoje otpadno ulje bez naknade. Ako trgovac iz stava 2. ovog člana na prodajnom mestu preuzima otpadna ulja od krajnjeg korisnika, preuzeta otpadna ulja čuva u posebnom prostoru namenjenom za njihovo bezbedno čuvanje do predaje sakupljaču otpadnih ulja, na takav način da se ne ugrozi zdravlje ljudi i životna sredina. Otpadna ulja iz stava 3. ovog člana trgovac preuzima u originalnoj ambalaži.



Srdačan pozdrav



Daniela Dodić

samostalni savetnik



Odsek za razvaj sistema upravljanja otpadom i saradnju sa JLS

Odeljenje za upravljanje otpadom

Sektor za upravljanje otpadom i otpadnim vodama



Omladinskih brigada 1, 11070 Novi Beograd

Telefon/phone: 011/31-800-35

Е-пошта/e-mail: daniela.dodic@eko.gov.rs

Веб-сајт: www.ekologija.gov.rs


Међутим, ја и даље нисам успео да нађем одговор. Да ли неко зна??? :(Pročitaj više

Проблем је био лош контакт. Ако држим читач притиснут чврсто у порту, комуникација ради без проблема.

Sitnica koja može da ozbiljno zagorča život. Meni se to dešavalo na više uređaja...

I komentari se odmah objavljuju! :) :)

Неће забранити.

Прво, то је све само демагогија политичара који се не разумеју ни у шта. Вероватно примају лову од разних "зелених" лобиста да гурају ту причу.

Друго, аутомобили учествују 5-8% у укупном загађењу. Иначе, када говоре о "загађењу" у ствари мисле само и искључиво на угљен-диоксид, а н...е на право загађење (отровни гасови попут угљен-моноксида, азотних оксида, сумпор диоксида, честица чађи, итд.) које је много већи проблем. Јер им је само глобално загревање на уму (које је стварни проблем, и мора се утицати на то како се не би уништила планета). Осталих, преко 90% загађења, потиче од електрана, индустријских постројења, транспорт (бродови, авиони, камиони), депонија, обраде земље због хране, итд. Аутомобили су згодан жртвени јарац, јер људи свуда сваки дан виђају и у контакту су са аутомобилима. И онда када то промениш, људи ће имати илузију да је "много" учињено на смањење загађења, а у ствари када би се сви аутомобили заменили електричним, укупно смањење загађења би било негде око 2-4%. Дакле, када се буде стварно нешто радило на томе, прави стручни људи, радиће на томе да се рецимо уграде системи за прераду гасова на електранама, фабрикама, итд и то ће вишеструко више утицати на смањење загађења него малтретирање људи око аутомобила.

Треће, пре неки дан су објављени стандарди за Евро 7, и много су мање строжи него што се причало да ће бити. У ствари, чак су и можда превише благи. Тако да од 2025. када ступа на снагу Евро 7 и даље ће се производити нормални аутомобили са нормалним моторима, бар до 2035. Након тога сигурно се не може нагло захтевати 10 пута мање загађење за Евро 8 у односу на Евро 7 јер то закони физике не дозвољавају.

Четврто, 2035. је далеко а сви прописи који се усвоје могу се и променити, одлагати, избрисати. Јер данас је 2022. а не зна се ни шта ће се све издешавати у 2024. а камо ли 2035. години.

Пето, неће све земље усвојити те фашистичке прописе. Јер не може се у слободном тржишту нешто тако забранити као у некој комуњарској или фашистичкој земљи. Већ ће слободно тржиште одлучити који ће се аутомобили правити (бити тажени) и који ће можда нестати или опстати. Као што сада тржиште тражи СУВ и кросовер аутомобиле, и има их свуда, а нико није морао да забрани хечбеке, лимузине, караване, купее....

Шесто, електрични аутомобили нису бољи од СУС аутомобила. Електрични су у нечему бољи од СУС, али су у другим лошији. Значи није то парни мотор па га је заменио дизел јер је у свему бољи, па се парни мотор више нигде не користи.

Седмо, цео свет функционише на бази нафте. Без нафтне индустрије нема ничега. Све се прави од нафте. И док год је нафтне индустрије, биће и фосилног горива. У наредних 100 година сигурно се не може функционисати без нафтне индустрије.

Осмо, да не набрајам даље...Pročitaj više