To je bolja verzija A4 nakon B6 koji je bio najbolji među poslednjim serijama, onda dolazi problematični B7 sa 2.0 tdi PD motorima i B8 koji ima 2.0 tdi CR motor. Treba samo izbegavati automatski multitronic menjač, generalno sve automatske menjače bih ja zaobišao. Ostalo je dobro. Problem se može j...aviti kao i kod većine automobila, a glavna stvar je kilometraža koja je nažalost u 99% slučajeva dirana, samo je pitanje koliko. Trapovi, zamajac, dpf, pumpa ulja, turbina... To sve može biti na udaru ako je kilometraža velika. Takođe ni limarija nije imuna na koroziju pa nije na odmet i nju pregledati.Pročitaj više

Pazi samo da se posle pasata ne razocaras sa mestom u A4

Mlad sam decko,nemam porodicu tako da mi mesto ne igra neku ulogu

Mislim da je mnogo stara i da nema delova. Takođe je limarija sklona koroziji. Inače je mehanički dobar i pouzdan.

Ako je za neke male pare...onda kupi.

Купиш 2.0 ТДИ 140кс, модел после 2008. године и не боли те глава...или евентуално 1.9 ТДИ 105КС ако ти не треба јачи аутомобил,
Пасат ко пасат, рага, за сваки дан.
Колега је купио пре 5 месеци, чиста случајност, налетео, 2008. годиште за 3800 еура, регистрован, лимузина..
Одличан пасат, без грешке.....
Обрати само пажњу на лимарију, гледај око рубова позади и око крила напред, виђао сам да их хвата корозија..
Срећна куповина!Pročitaj više

Vozim B6 2008 1,9 105KS sa 180000 km, tri godine i nema problema, redovni servisi, plivajući zamenjen, (nije na vreme te je dokačio senzor i nekako sam se dovukao do servisa), kao i pumpa goriva u rezervoaru... potrošnja po gradu oko 8, van oko 6 l, mada volim da "peglam" i nisam od strpljivijih kad...a neko ispred "gnjavi"...
Sa 105KS se treba spremiti za preticanje, nema kod auta sa 1500kg ono pritisneš i izvučeš situaciju... Meni lično, (sa 57godina), i mom temperamentu odgovara malko jači, oko 170KS auto i trenutno se spremam za Superba sa 2.0 i 170KS, porodičan čovek treba da ima dooobar "izgovor" za veći i jači auto! :)
Pasat ima puno mesta, pogotovo karavan, koji sam koristio i prilikom servisa bele tehnike i montaže klima, (ne radim to više iz zdravstvenih problema i nije reklama), ima i mesta za sve neophodne stvari i opremu pri izletu ili putu na porodični odmor. Automatska dvozonska klima odlično služi, tempomat je super osmišljen, brisači imaju dobra podešavanja, zimi pali na pogled i uz dobre gume lepo leži, kako pri manjim, tako i pri većim brzinama. Kolega ,koji je prvi put seo i vozio Pasata nije mogao da se načudi, koliko "mora da radi upravljačem", dok mu nisam objasnio, da mora smanjiti i minimizovati pokrete i pratiti putanju, jer je upravljač dosta direktan i brz, te zahteva manju snagu i veću koncentraciju pri upravljanju, dok se ne navikne...
Zamerke ovom modelu idu malko na nedostatak 6-te brzine, malko je tvrđi tapacirung , kako naslona na vratima za lakat, tako i za desno koleni na srednjoj konzoli, imam ja sa svojih 1,87m dovoljno mesta, no pri dužem putu zasmetaju ta dva oslonca... Vozačko sedište i volan mogu dosta dobro da se podese, mada mi malko smeta način kako se diže i spušta sedište, nije proporcionalno, nego pri dizanju, više izdiže zadnji deo i onda mojoj visini nedostaje potpora donjeg dela butina, imam osećaj, kao da je malko kraće sedište... Malko poveća buku u kabini preko 130 km/h, malko nedostaje osvetljenje pri vožnji mokrim i crnim kolovozom. Za vozače poput mene, koji malko energičnije voze, mora se obratiti pažnja na to, da kada se želi naglo ući i brzo u oštru krivinu, ume da iznenadi uklizavanjem/izlaskom prednjeg dela van krivine, i to samo kada je auto neopterećen... Ko poznaje put i krivine od Užica do Nove Varoši ili preko Kosjerića do užica, iznenadio bi se, kako alatom natovaren auto lepo ulazi pri velikim brzinama u ove i oštre i velike krivine, rođene za sportsku brdsku vožnju. Još malko i zadnje gume zaciče, uz minimalno izlaženje zadnjeg kraja iz krivine, dok prednji kraj dobija još bolju poziciju u krivini, baš pravi doživljaj!
Nemam problema sa limarijom i korozijom, (auto je iz italije), malko je teže zameniti svetiljku pozicije i oborenog svetla, zadnja svetlosna grupa ima minimalni razmak od branika, te malko ozbiljnije naslanjanje, ne udaranje, rezultuje pucanjem zadnje svetlosne grupe, menjao sam obe strane, a na braniku nema nikakvih tragova ni ogrebotina... Preglednost kao i u većini savremenih auta, prednji stub ima veličinu i kosinu takvu, da neiskusniji mogu imati previd i mrtvi ugao, te svima preporučujem "gledanje dvaput" u obe strane, i ako je i bilo nečeg u mrtvom uglu, pri drugom pogledu neće biti tako... Za vožnju unazad ima dobar pregled preko retrovizora,( preko ramena, kao i svi noviji...), i treba imati na umu dužinu auta, nije baš za manje gradske parkinge... U opremi nemam vrhunsku muziku i nedostaje mi, sedišta imaju grejače, odlično za zimu, ima i pojačano grejanje vetrobrana i dosta brzo popusti led i osuši šoferku...
Baš sam se raspisao, nadam se, da će pomoći nekome pri odabiru auta, pozdrav!Pročitaj više

Ja ga imam već godinu dana, 2.0 140ks. Auto je san snova za te pare. Dizajn enterijera je i dalje svež, ja imam limuzinu i dosta je upravljiv, stabilan, startan, fali mu 4x4 jer kad se potopi gas u prve 3 brzine šlajfuje. Sedišta preudobna ako uzmeš kožu i highline. Jedina mana je ružan volan. Digi...talna ručna radi super, smešno troši 1000 din na 100 km prosek. Sem te uljne pumpe koja može da bude mana auto je savršen i mnogo bolji od petice. Ko kaže da je 5.5 bolji od 6 taj nije u pravu. Naravno, ako su oba 1.9tdi. Komforan auto... za sad stvarno nemam zamerku. Možda je malo tvrđi preko rupa, alo to je cena koja je morala da se plati da bi se dobila ovako dobra stabilnost i upravljivost.Pročitaj više

To je bolja verzija A4 nakon B6 koji je bio najbolji među poslednjim serijama, onda dolazi problematični B7 sa 2.0 tdi PD motorima i B8 koji ima 2.0 tdi CR motor. Treba samo izbegavati automatski multitronic menjač, generalno sve automatske menjače bih ja zaobišao. Ostalo je dobro. Problem se može j...aviti kao i kod većine automobila, a glavna stvar je kilometraža koja je nažalost u 99% slučajeva dirana, samo je pitanje koliko. Trapovi, zamajac, dpf, pumpa ulja, turbina... To sve može biti na udaru ako je kilometraža velika. Takođe ni limarija nije imuna na koroziju pa nije na odmet i nju pregledati.Pročitaj više

Pazi samo da se posle pasata ne razocaras sa mestom u A4

Mlad sam decko,nemam porodicu tako da mi mesto ne igra neku ulogu

Купиш 2.0 ТДИ 140кс, модел после 2008. године и не боли те глава...или евентуално 1.9 ТДИ 105КС ако ти не треба јачи аутомобил,
Пасат ко пасат, рага, за сваки дан.
Колега је купио пре 5 месеци, чиста случајност, налетео, 2008. годиште за 3800 еура, регистрован, лимузина..
Одличан пасат, без грешке.....
Обрати само пажњу на лимарију, гледај око рубова позади и око крила напред, виђао сам да их хвата корозија..
Срећна куповина!Pročitaj više

Vozim B6 2008 1,9 105KS sa 180000 km, tri godine i nema problema, redovni servisi, plivajući zamenjen, (nije na vreme te je dokačio senzor i nekako sam se dovukao do servisa), kao i pumpa goriva u rezervoaru... potrošnja po gradu oko 8, van oko 6 l, mada volim da "peglam" i nisam od strpljivijih kad...a neko ispred "gnjavi"...
Sa 105KS se treba spremiti za preticanje, nema kod auta sa 1500kg ono pritisneš i izvučeš situaciju... Meni lično, (sa 57godina), i mom temperamentu odgovara malko jači, oko 170KS auto i trenutno se spremam za Superba sa 2.0 i 170KS, porodičan čovek treba da ima dooobar "izgovor" za veći i jači auto! :)
Pasat ima puno mesta, pogotovo karavan, koji sam koristio i prilikom servisa bele tehnike i montaže klima, (ne radim to više iz zdravstvenih problema i nije reklama), ima i mesta za sve neophodne stvari i opremu pri izletu ili putu na porodični odmor. Automatska dvozonska klima odlično služi, tempomat je super osmišljen, brisači imaju dobra podešavanja, zimi pali na pogled i uz dobre gume lepo leži, kako pri manjim, tako i pri većim brzinama. Kolega ,koji je prvi put seo i vozio Pasata nije mogao da se načudi, koliko "mora da radi upravljačem", dok mu nisam objasnio, da mora smanjiti i minimizovati pokrete i pratiti putanju, jer je upravljač dosta direktan i brz, te zahteva manju snagu i veću koncentraciju pri upravljanju, dok se ne navikne...
Zamerke ovom modelu idu malko na nedostatak 6-te brzine, malko je tvrđi tapacirung , kako naslona na vratima za lakat, tako i za desno koleni na srednjoj konzoli, imam ja sa svojih 1,87m dovoljno mesta, no pri dužem putu zasmetaju ta dva oslonca... Vozačko sedište i volan mogu dosta dobro da se podese, mada mi malko smeta način kako se diže i spušta sedište, nije proporcionalno, nego pri dizanju, više izdiže zadnji deo i onda mojoj visini nedostaje potpora donjeg dela butina, imam osećaj, kao da je malko kraće sedište... Malko poveća buku u kabini preko 130 km/h, malko nedostaje osvetljenje pri vožnji mokrim i crnim kolovozom. Za vozače poput mene, koji malko energičnije voze, mora se obratiti pažnja na to, da kada se želi naglo ući i brzo u oštru krivinu, ume da iznenadi uklizavanjem/izlaskom prednjeg dela van krivine, i to samo kada je auto neopterećen... Ko poznaje put i krivine od Užica do Nove Varoši ili preko Kosjerića do užica, iznenadio bi se, kako alatom natovaren auto lepo ulazi pri velikim brzinama u ove i oštre i velike krivine, rođene za sportsku brdsku vožnju. Još malko i zadnje gume zaciče, uz minimalno izlaženje zadnjeg kraja iz krivine, dok prednji kraj dobija još bolju poziciju u krivini, baš pravi doživljaj!
Nemam problema sa limarijom i korozijom, (auto je iz italije), malko je teže zameniti svetiljku pozicije i oborenog svetla, zadnja svetlosna grupa ima minimalni razmak od branika, te malko ozbiljnije naslanjanje, ne udaranje, rezultuje pucanjem zadnje svetlosne grupe, menjao sam obe strane, a na braniku nema nikakvih tragova ni ogrebotina... Preglednost kao i u većini savremenih auta, prednji stub ima veličinu i kosinu takvu, da neiskusniji mogu imati previd i mrtvi ugao, te svima preporučujem "gledanje dvaput" u obe strane, i ako je i bilo nečeg u mrtvom uglu, pri drugom pogledu neće biti tako... Za vožnju unazad ima dobar pregled preko retrovizora,( preko ramena, kao i svi noviji...), i treba imati na umu dužinu auta, nije baš za manje gradske parkinge... U opremi nemam vrhunsku muziku i nedostaje mi, sedišta imaju grejače, odlično za zimu, ima i pojačano grejanje vetrobrana i dosta brzo popusti led i osuši šoferku...
Baš sam se raspisao, nadam se, da će pomoći nekome pri odabiru auta, pozdrav!Pročitaj više

Ja ga imam već godinu dana, 2.0 140ks. Auto je san snova za te pare. Dizajn enterijera je i dalje svež, ja imam limuzinu i dosta je upravljiv, stabilan, startan, fali mu 4x4 jer kad se potopi gas u prve 3 brzine šlajfuje. Sedišta preudobna ako uzmeš kožu i highline. Jedina mana je ružan volan. Digi...talna ručna radi super, smešno troši 1000 din na 100 km prosek. Sem te uljne pumpe koja može da bude mana auto je savršen i mnogo bolji od petice. Ko kaže da je 5.5 bolji od 6 taj nije u pravu. Naravno, ako su oba 1.9tdi. Komforan auto... za sad stvarno nemam zamerku. Možda je malo tvrđi preko rupa, alo to je cena koja je morala da se plati da bi se dobila ovako dobra stabilnost i upravljivost.Pročitaj više